這些新車(chē)廂是我們對全新第三代豐田Aygo的第一次關(guān)注，該車(chē)將于2022年上市，并基于最新一代Yaris supermini擁有全新的外觀(guān)。有可能兩年一度的東京車(chē)展將于今年10月至2021年舉行——這可能會(huì )從目前與標致108和雪鐵龍C1共享的平臺過(guò)渡到豐田TNGA系統的最小版本。

在外觀(guān)上，這款豐田Aygo ule從最新款的雅力士中汲取了很多靈感。它的前保險杠和大燈裝置差不多，后擋板也是同樣的掠角設計，后屏底部的脊也差不多。大型后輪拱也向超小型車(chē)致敬，在車(chē)內，Aygo的發(fā)動(dòng)機室應該也進(jìn)行了類(lèi)似的修改，可能采用了雅力士的儀表盤(pán)布局。

新款Aygo可能由當前汽車(chē)的1.0升三缸汽油發(fā)動(dòng)機的更新版本提供動(dòng)力，但它將轉移到的TNGA平臺已經(jīng)為電氣化做好了準備，歐洲首席執行官Johan van Zyl此前暗示，它將是未來(lái)A細分市場(chǎng)的關(guān)鍵。

較大的雅力士可以使用混合動(dòng)力。雖然在A(yíng)ygo很容易安裝，但是豐田也可以和奧迪ag的電動(dòng)城市車(chē)三重奏——大眾e-up一較高下！斯柯達Citigo e-iV和西亞特Mii Electric——都有自己的A級電動(dòng)車(chē)。

Van Zyl在2016年告訴我們：“我們已經(jīng)在歐洲進(jìn)行了一些電動(dòng)汽車(chē)的試驗——短距離、市內交通。所以我覺(jué)得，未來(lái)你看我們提供的技術(shù)范圍，那么電動(dòng)汽車(chē)會(huì )成為其中的一部分。

當被問(wèn)及豐田的城市汽車(chē)能否取代純電時(shí)，范澤爾表示，“是的，會(huì )很有趣。人們會(huì )在某些地區使用完全零排放的車(chē)輛嗎？在那些他們說(shuō)“我們寧愿要一輛零排放的車(chē)輛，所以它應該是一輛插電式汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)”的城市，這種思維方式的增長(cháng)更加明顯?！?

Van Zyl在2019年末發(fā)表的進(jìn)一步評論證實(shí)，A級車(chē)輛中用于城市使用的某種零排放容量仍在積極考慮中。

Aygo也將繼續在捷克科林的豐田工廠(chǎng)生產(chǎn)，與標致108和雪鐵龍C1一起生產(chǎn)。然而，這兩個(gè)法國品牌都表示，一旦當前車(chē)型壽命到期，他們沒(méi)有計劃推出新版本的城市汽車(chē)。

PSA最近與FCA合作成立了Stellantis前者目前正在推廣跨界車(chē)，比如標致2008、雪鐵龍C4和沃克斯豪爾Mokka，這些車(chē)比他們的城市車(chē)難度大得多。

近年來(lái)，隨著(zhù)二氧化碳排放越來(lái)越嚴格，A級車(chē)大幅縮水，這使得制造商更難銷(xiāo)售廉價(jià)的小排量燃燒汽車(chē)。目前，增加混合動(dòng)力或純電動(dòng)動(dòng)力總成的成本使城市汽車(chē)超過(guò)其細分市場(chǎng)。

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