通用汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)上下了很大的賭注，旗下的凱迪拉克品牌已經(jīng)率先推廣。凱迪拉克發(fā)布了凱迪拉克Lyriq跨界SUV，將于2022年初上市，并確認了豪華品牌的其他四款ev，包括旗艦轎車(chē)。凱迪拉克甚至可能在2030年成為全電動(dòng)汽車(chē)品牌，這取決于市場(chǎng)如何發(fā)展。

通用汽車(chē)自然希望凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商加入進(jìn)來(lái)，這意味著(zhù)他們將需要花費大量資金來(lái)升級他們的設施，包括為電動(dòng)汽車(chē)充電、工具和培訓。凱迪拉克北美副總裁馬哈茂德薩馬拉(Mahmoud Samara)在11月發(fā)布的一次采訪(fǎng)中告訴《汽車(chē)新聞》(需要訂閱)，經(jīng)銷(xiāo)商需要花費至少20萬(wàn)美元來(lái)準備凱迪拉克EV的到來(lái)——或者接受通用汽車(chē)提供的現金報價(jià)。

103010(需訂閱)援引知情人士消息，上周有消息稱(chēng)，約150家經(jīng)銷(xiāo)商選擇采用現金而非升級的方式進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)改造，部分買(mǎi)斷價(jià)格據報道超過(guò)100萬(wàn)美元。消息人士稱(chēng)，這些經(jīng)銷(xiāo)店約占凱迪拉克880家門(mén)店的17%，其中大部分代表一個(gè)或多個(gè)其他通用品牌。

這不是通用汽車(chē)第一次試圖減少凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商的數量，凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商的數量是德國豪華品牌和其他競爭對手的三倍。早在2016年，這家汽車(chē)制造商就關(guān)閉了一些較小的業(yè)務(wù)，并提供類(lèi)似的支付。

電動(dòng)汽車(chē)轉型的問(wèn)題之一可能是經(jīng)銷(xiāo)商收入的損失。電動(dòng)汽車(chē)通常比內燃機汽車(chē)需要更少的維護，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，它們可能會(huì )在途中變得更加可靠。這是因為電動(dòng)汽車(chē)的運動(dòng)部件往往更少，當然也就沒(méi)有更多的換油和發(fā)動(dòng)機調整。這將是經(jīng)銷(xiāo)商在升級電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，除了升級設施和培訓員工以外，還需要做的事情。

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