在電動(dòng)汽車(chē)方面，馬自達落后于美國其他汽車(chē)制造商。更奇怪的是，馬自達在美國推出一款混合動(dòng)力車(chē)型之前，就已經(jīng)發(fā)布了一款全電池電動(dòng)車(chē)型：馬自達 MX-30。最初，新款馬自達 MX-30 僅在加利福尼亞作為跨界 SUV 出售，具有自殺式車(chē)門(mén)、雙門(mén)轎車(chē)造型和大量技術(shù)。重要的是，它像運動(dòng)型馬自達一樣處理。但也有缺點(diǎn)，以及一些潛在的交易破壞者。它裝有 35.5 kWh 的鋰離子電池，EPA 估計續航里程僅為 100 英里。前端也不能用作后備箱，因為馬自達已確認旋轉式增程器將在稍后占據該空間以平息范圍焦慮。當雪佛蘭 Bolt EUV 等競爭對手擁有大約 250 英里的續航里程和更高的實(shí)用性時(shí)，這些怪癖可能會(huì )成為大問(wèn)題。盡管如此，馬自達仍在推進(jìn) MX-30，深知它將成為一款小眾車(chē)型。這是一款成熟的美國制造產(chǎn)品，但馬自達只準備在 2022 年銷(xiāo)售 560 輛。

盡管面臨這些挑戰，在加利福尼亞州奧蘭治縣的一天駕駛證明了馬自達的第一輛電動(dòng)汽車(chē)有很多值得喜歡的地方。

外觀(guān)設計：簡(jiǎn)約風(fēng)格

對于現代馬自達來(lái)說(shuō)，風(fēng)格總是排在前列，設計團隊在這里度過(guò)了一天。我們注意到的第一件事是，在不斷增長(cháng)的格柵景觀(guān)中，馬自達的 MX-30 走上了另一條路。它比 CX-30s 小，并且車(chē)身沒(méi)有在金屬板的側面采用曲線(xiàn)來(lái)創(chuàng )建反射形狀。不過(guò)，避免復雜曲線(xiàn)以創(chuàng )造獨特設計的 Kodo 設計理念仍然存在。機翼設計的變化引起人們對深陷雕刻光簇的關(guān)注。然后，為了突出雙門(mén)轎跑車(chē)般的車(chē)頂線(xiàn)條，馬自達的高級選項是多色調外觀(guān)，用多金屬灰色、陶瓷金屬色或靈魂紅水晶裝飾 MX-30，以配合灰色車(chē)頂和大型銀色 C 柱徽章。還有助于打造類(lèi)似轎跑車(chē)的造型，馬自達帶回了“自由式門(mén)”，或者外行人都知道的自殺門(mén)。就像 RX-8 跑車(chē)一樣，MX-30 有兩個(gè)后部鉸鏈式車(chē)門(mén)供后排乘客使用，與傳統車(chē)門(mén)的方向相反。

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