10年前，當寶馬成立第一部門(mén)時(shí)，世界上大多數汽車(chē)制造商的總體想法是基于廉價(jià)車(chē)型制造電動(dòng)汽車(chē)。反而是寶馬誕生了i3。它不僅看起來(lái)不像之前的任何其他寶馬(好吧，也許是Isetta)，而且它還具有碳纖維密集結構，基于內部的織物，窄輪胎和作為增程器的雙缸滑板車(chē)發(fā)動(dòng)機。不跟風(fēng)怎么辦？

寶馬希望到2030年其全球銷(xiāo)量的一半是電動(dòng)汽車(chē)，這意味著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)將成為主流。但保留了新iX中型SUV中I子品牌的一些時(shí)尚感。這種設計與同尺寸的X5不同。寬大的臀部讓iX擁有了彎曲的后車(chē)身，你不能錯過(guò)沉入車(chē)門(mén)的外把手。寶馬的新格柵出現了，但在SUV上看起來(lái)比在4系上更好一點(diǎn)。如果它刺激了某人，超大腎臟有一層聚氨酯層，允許輕微的劃痕在陽(yáng)光下或吹風(fēng)機的熱量下融化。

雖然外觀(guān)從某些角度看起來(lái)很奇怪，但內部是現代和迷人的。一個(gè)大型曲面面板配備了兩個(gè)12.3英寸和14.9英寸的屏幕。而且還有一些新功能，包括5G連接，增強現實(shí)導航，用手機當鑰匙的功能。工作時(shí)不要把它舉到門(mén)把手上；只要走上去，車(chē)就會(huì )像遙控鑰匙一樣解鎖。其他技能包括能夠記錄高達650英尺3354的停車(chē)操作。比如開(kāi)很長(cháng)的車(chē)道，回車(chē)庫3354輛車(chē)，按個(gè)按鈕就會(huì )模仿。(但是，當駕駛員離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，它不會(huì )遠程執行此操作。)

儀表盤(pán)沒(méi)有中控臺，給人一種寬敞的感覺(jué)。包裹織物儀表板和門(mén)板，但也可以使用皮革。后座腿部空間很大，但座椅高度有點(diǎn)低，大概是為了貼合車(chē)頂線(xiàn)條，比X5低了幾英寸。但它確實(shí)為高個(gè)子成年人提供了足夠的空間。

為了避免使用稀土元素，寶馬使用電動(dòng)馬達，而不是永磁馬達。雖然后者的效率更高，但寶馬聲稱(chēng)其動(dòng)力系統的效率為93%。516馬力的iX xDrive50結合了255馬力的前置電機和308馬力的后置電機。電動(dòng)車(chē)一般沒(méi)有轉速表，iX和i4有；我們看到iX最高時(shí)速124英里時(shí)的轉速為12100轉。但前后傳動(dòng)比不同，不清楚是跟蹤哪個(gè)電機。

雖然iX比V-8動(dòng)力X5重約450磅，但其加速性能不會(huì )落后太多。它應該在四秒鐘內達到60英里每小時(shí)。有如此多的瞬間推力可用，以至于你大腦的傳球策略的計算部分需要重新編程。

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