菲尼迪試圖將EX改造成QX50，但第二代未能達到預期。VC-Turbo發(fā)動(dòng)機是工程上的奇跡，但相比液力變矩器自動(dòng)或雙離合變速器，CVT太慢了。

QX55將于2019年在Pebble Beach Concours d'Elegance上進(jìn)行預展，預計將于2020年在與QX50相同的基礎上推出。菲尼迪在新聞稿中強調，你不是在看他們的第一款轎跑跨界車(chē)型，每個(gè)人都說(shuō)這是厚臉皮。

在如今這個(gè)人人和母親都在心跳買(mǎi)轎跑式分頻器的時(shí)代，英菲尼迪應該先照照鏡子，再把外部設計放在底座上。是日產(chǎn)豪華品牌首款擁有轎跑輪廓的多功能車(chē)。與QX55相反，中型SUV有FM平臺的后輪和全驅?xiě)谩?

“運動(dòng)、優(yōu)雅、實(shí)用的結合”，對于因銷(xiāo)量疲軟而宣布退出歐洲的汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)為時(shí)已晚，英國菲尼迪最新推出的多功能車(chē)。2020年也是英菲尼迪將重點(diǎn)加強在美國、俄羅斯和中國等核心市場(chǎng)運營(yíng)的一年，但并未提供這方面的任何細節。

上美國國家公路交通安全管理局網(wǎng)站，消費者投訴QX50乞討G信仰的數量有所增加。車(chē)主對無(wú)用的汽油里程、ProPilot輔助系統、后視攝像頭故障、無(wú)明顯原因的隨意剎車(chē)不滿(mǎn)意。

這些小問(wèn)題為QX55定下了標準，鑒于JATCO CVT可靠性差，我們還是想知道英菲尼迪是否了解人們對汽車(chē)的需求?？钍娇梢再u(mài)是真的，但從長(cháng)遠來(lái)看，QX55的設計以任何人的標準來(lái)看都是無(wú)關(guān)緊要的。

最后，寶馬X6并不是歷史上第一款轎跑。日產(chǎn)在1997年的東京車(chē)展上展示了Trail Runner概念，但從未投入生產(chǎn)。時(shí)光倒流，分頻器卑微的起點(diǎn)可以追溯到1979年和AMC Eagle。

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