在這一點(diǎn)上，豐田Supra開(kāi)始給人一種神秘的獨角獸的感覺(jué)，但這款車(chē)型仍在開(kāi)發(fā)中，它可能會(huì )加入更輕量、更專(zhuān)注于賽道的改型。

在接受Top Gear采訪(fǎng)時(shí)，豐田Supra的總工程師Tetsuya Tada說(shuō):“在某種程度上，我想制造一款重量更輕的限軌Supra。他接著(zhù)說(shuō)，“我們已經(jīng)在制作賽車(chē)版了，所以如果你減重220磅(100公斤)，我們就知道這是一輛完全不同的車(chē)——你甚至不需要更多的動(dòng)力?！?/p>

當被問(wèn)及“軌道有限”的言論時(shí)，塔塔表示，公司正在研究是否可能使汽車(chē)道路合法或軌道專(zhuān)用。然而，他似乎暗示后者更有可能，因為他說(shuō)，“總是有權衡，因為道路合法帶來(lái)限制?！?/p>

毫無(wú)疑問(wèn)，只有賽道的超跑將會(huì )是一場(chǎng)大爆炸，但這一限制將嚴重限制該車(chē)的吸引力。當然，豐田可能會(huì )屈服于銷(xiāo)售壓力，決定推出一款可以上路行駛的車(chē)型，犧牲一些性能來(lái)?yè)Q取每天駕駛的能力。

無(wú)論豐田決定做什么，塔達說(shuō)，標準模式已基準的保時(shí)捷開(kāi)曼，他們“肯定在同一領(lǐng)域。然而，工程師承認開(kāi)曼群島確實(shí)有一個(gè)優(yōu)勢，因為它的中間引擎布局。

說(shuō)到性能，豐田正在尋找其他機會(huì )，以采取超車(chē)比賽。該公司已經(jīng)宣布了參加納斯卡Xfinity系列比賽的計劃，但那款賽車(chē)與標準的納斯卡超車(chē)差不多。

值得慶幸的是，在競爭中可能會(huì )出現真正的Supras，因為田田說(shuō)豐田正在考慮LM GTE級別。如果該公司打算在該領(lǐng)域推出一款超跑，它可能會(huì )與阿斯頓華帝(aston Vantage)、寶馬M8 (BMW M8)和福特GT展開(kāi)競爭。

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