自從2013年Spark被國際汽聯(lián)指定生產(chǎn)車(chē)隊使用的賽車(chē)底盤(pán)以來(lái)，在2016年決定通過(guò)招標程序開(kāi)放第5季(2018年至2019年)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。對于Formula E的2018年或第5季，已經(jīng)確定Spark Racing Technology將為所有車(chē)隊提供底盤(pán)。憑借4年的E方程式賽車(chē)經(jīng)驗，即將到來(lái)的SRT05e在技術(shù)上將比目前的SRT01取得重大飛躍。

新車(chē)的行駛距離必須是其前任的兩倍，最有可能促進(jìn)維修策略的改變。目前，車(chē)手在比賽中駕駛兩輛車(chē)，在維修站期間以最少的時(shí)間在兩輛車(chē)之間進(jìn)行調換。隨著(zhù)新車(chē)行駛距離的擴大，駕駛員和車(chē)隊將只需要一輛車(chē)，這不僅使比賽更加刺激和傳統，而且還降低了車(chē)隊的成本。

為了滿(mǎn)足技術(shù)要求，邁凱輪應用技術(shù)公司將提供更高容量的電池，從目前的機箱中的28kW / h提速到54kW / h。不幸的是，較大的電池還增加了額外的重量，Spark旨在通過(guò)改進(jìn)的建筑材料和技術(shù)來(lái)減輕底盤(pán)其他區域的重量。進(jìn)一步強調改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設計和安全性也將在新底盤(pán)的開(kāi)發(fā)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，但我們可以預期，新車(chē)的空中飛行性能將比當前車(chē)型更高。

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