在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

　　關(guān)鍵詞：微混技術(shù)、1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機+STT智能啟停系統、“T+STT”核芯動(dòng)力發(fā)布

　　行業(yè)及市場(chǎng)洞察：B級車(chē)市場(chǎng)的廝殺愈演愈烈，車(chē)企不斷的通過(guò)新車(chē)上市的手段蠶食著(zhù)龐大卻又日漸飽和的汽車(chē)市場(chǎng)，從自然吸氣到渦輪增壓更是競爭激烈，企業(yè)在大秀特秀自家產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)的同時(shí)，是否在思考我們有的是否是消費者需要的?在買(mǎi)方市場(chǎng)的汽車(chē)行業(yè)，消費者如何進(jìn)行購買(mǎi)選擇更是影響乃至決定產(chǎn)品的發(fā)展方向。

　　市場(chǎng)到逼漸漸成為大的趨勢，根據消費者的小排量大動(dòng)力的需求，從經(jīng)濟、節油、環(huán)保的角度看，渦輪增壓成為市場(chǎng)更為青睞的產(chǎn)品車(chē)型，B級車(chē)逐漸向小排量渦輪增壓發(fā)展方向，從2.0T到1.8T，更有1.6T和1.4T大行其道，那么到底什么才是消費者期待的終極B級車(chē)，消費趨勢將去向何方。

　　B級車(chē)渦輪新寵：2014年成都車(chē)展之后，不少新車(chē)進(jìn)入消費者的視野和選擇的空間，其中有一款車(chē)也引起了筆者的注意，東風(fēng)雪鐵龍的T時(shí)代新C5，東風(fēng)雪鐵龍過(guò)去一直沒(méi)有渦輪增壓的B級車(chē)，本次T時(shí)代新C5全新上市卻搭載了一款1.6THP發(fā)動(dòng)機，不光如此，T時(shí)代新C5更是標配了只有在高端品牌中才裝備的STT智能啟停系統，通過(guò)1.6THP渦輪增壓與STT智能啟停系統的搭配，正式的開(kāi)啟了東風(fēng)雪鐵龍的微混時(shí)代，也預示這消費者微混消費的到來(lái)，從此點(diǎn)我們可以看出單獨的渦輪增壓動(dòng)力系統已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費者日漸多元化的消費需求，他們不但要求動(dòng)力、排放、更是對省油、經(jīng)濟也有了全新的思考?？梢哉f(shuō)，這只是汽車(chē)行業(yè)科技與智慧的開(kāi)始，在未來(lái)，科技為生活品質(zhì)服務(wù)將開(kāi)啟更高層次的消費紀元。

　　微混時(shí)代降臨—談“T+STT”1.6THP發(fā)動(dòng)機的核心優(yōu)勢：神龍公司在2014年8月15日完成了“T+STT”核芯動(dòng)力發(fā)布，完成了科技動(dòng)力的再升級，T時(shí)代新C5更是作為“T+STT”核芯動(dòng)力首發(fā)旗艦車(chē)在成都車(chē)展正式上市。T時(shí)代新C5搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機此款發(fā)動(dòng)機連續八年蟬聯(lián)國際年度發(fā)動(dòng)機稱(chēng)號。其領(lǐng)先的200bar高壓缸內直噴技術(shù)、Twin Scroll雙渦道渦輪增壓技術(shù)、帶負壓真空泵的渦輪增壓器的運用，使得1.6THP發(fā)動(dòng)機顯著(zhù)降低了渦輪增壓滯后現象，實(shí)現1000轉渦輪介入工作，1400轉達到245牛米的峰值扭矩，最大功率123KW/6000rpm。T時(shí)代新C5憑借渦輪增壓技術(shù)的科技優(yōu)勢，實(shí)現了“全時(shí)T”的渦輪介入理念。另外配合STT智能啟停系統更是當車(chē)輛在紅燈、堵塞等停滯狀態(tài)，電腦可以控制發(fā)動(dòng)機自動(dòng)停止運行，當整車(chē)再需要啟動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，瞬時(shí)銜接，保障行車(chē)過(guò)程和駕駛習慣不受影響。此項微混技術(shù)的應用可以說(shuō)是對付“堵市行車(chē)”的省油利器，在越擁堵的城市駕駛就越省油，節油最高可達15%?？梢哉f(shuō)更好的讓消費者能夠讓消費者在面對城市擁堵的過(guò)程中可以從容的體驗渦輪動(dòng)力，并達到節油、經(jīng)濟、環(huán)保的目的。

　　1.6THP+STT的市場(chǎng)機會(huì )：微混技術(shù)可以說(shuō)是一個(gè)趨勢，從產(chǎn)品本身而言，傳統的渦輪增壓已經(jīng)不能滿(mǎn)足消費者日益多元的消費需求，這也是開(kāi)啟微混動(dòng)力的一個(gè)契機。當越來(lái)越多的產(chǎn)品標配STT后，或者更多的消費者將STT作為一個(gè)選車(chē)的重要標準的時(shí)候，市場(chǎng)到逼會(huì )再次形成牽引力。這種牽引力的形成取決于競爭的激烈性，如果產(chǎn)品希望脫穎而出，企業(yè)只能舍棄利潤去對產(chǎn)品或者增配，爭相效仿或拉平競爭優(yōu)勢是指日可待的。從另一層面，產(chǎn)品本身的演進(jìn)和科技的進(jìn)步，這也是一個(gè)“良幣驅逐劣幣”趨勢，更多的競爭更能讓消費者得到更多的實(shí)惠。那么毋庸置疑，東風(fēng)雪鐵龍在微混技術(shù)的應用上很顯然已經(jīng)走在了汽車(chē)行業(yè)的前沿。

　　讓我們共同期待東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5微混技術(shù)的市場(chǎng)表現，相信在不久的將來(lái)會(huì )有更多成熟的車(chē)企會(huì )加入到微混技術(shù)的應用中來(lái)，為汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)啟一個(gè)新的篇章。

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