看看目前的寶馬5系幾乎是一個(gè)震驚，因為，嗯，沒(méi)有什么令人震驚的。它是最后一批具有經(jīng)典，優(yōu)雅線(xiàn)條的寶馬之一，幾乎與幾天前揭曉的新XM形成鮮明對比。但是，5系列的電動(dòng)版本，即新的i5，會(huì )效仿嗎?

根據以前的鏡頭和剛剛進(jìn)入我們收件箱的新目擊事件，這個(gè)消息看起來(lái)不錯。寶馬不僅控制了自己，并將格柵縮小到合理的尺寸，而且新款i5的輪廓令人耳目一新-是的，我們意識到這是一個(gè)矛盾。這里發(fā)現了兩個(gè)衍生產(chǎn)品，一個(gè)i5eDrive40和一個(gè)更強大的i5M60xDrive，但我們只看了一個(gè)。

汽車(chē)車(chē)窗內的標簽可以很容易地分辨出哪個(gè)是哪個(gè)，這也是一樣的，因為i5eDrive40幾乎完全隱藏在蓋子下面。我們可以看到的是前門(mén)之一和帶有黑色細節的華麗車(chē)輪。下部門(mén)檻和窗戶(hù)周?chē)懈恋暮谏?，表明該型號配備了某種類(lèi)型的Shadowline包，該功能可能是標準的，也可能是可選的。

雖然覆蓋了一些迷彩，但更強大的M60的鏡頭更具啟發(fā)性。它有整齊風(fēng)格的大燈和尾燈，如果你仔細觀(guān)察，可以看到格柵中M徽章的位置。經(jīng)典的霍夫邁斯特扭結也正好在它應該在的地方。

總體而言，它似乎是一款比更大的i7更時(shí)尚的轎車(chē)，其細長(cháng)的格柵和分體式大燈設計。寶馬必須意識到，i5將與其核心轎車(chē)之一與5系并駕齊驅?zhuān)虼?，它不太愿意提出一個(gè)太具有挑戰性的設計。

在下面的M60的一張照片中，我們可以看到右后輪略微向內轉動(dòng)，這表明它具有后輪轉向。這應該使中型豪華轎車(chē)在較低的速度下更加敏捷。

雖然相對于汽油動(dòng)力寶馬，敏捷性可能會(huì )受到質(zhì)疑，但性能不會(huì )。iX本身就屬于中型車(chē)類(lèi)別，為i5的速度提供了一些線(xiàn)索。在M60的偽裝下，iX產(chǎn)生610馬力，只需3.6秒即可達到60英里/小時(shí)。

i5M60可能會(huì )失諧到590馬力左右，但它的轎車(chē)車(chē)身應該比iX輕，所以即使功率更小，它也可能同樣快。幾乎可以保證的是，憑借其較低的重心，i5應該為iX提供卓越的操控性。

功能較弱的eDrive40變體的輸出是未知的(在美國沒(méi)有iX40銷(xiāo)售)，但之前的報告表明i5將有三種變體：eDrive40，xDrive40和M50口味?？紤]到這里發(fā)現了M60，看起來(lái)更像是會(huì )有四種不同的型號。eDrive40將是后輪驅動(dòng)。

這40種變體可以與單電機i4eDrive40共享其335馬力的輸出，這應該仍然足夠0-60時(shí)間不到六秒。

雖然我們這次沒(méi)有看到i5的機艙，但我們之前已經(jīng)瞥見(jiàn)了它，它將具有與其他新寶馬相同的雙屏布局，運行iDrive8。

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