賽車(chē)邏輯說(shuō)，汽車(chē)制造商參加勒芒或F1比賽的部分原因是他們想發(fā)現公路車(chē)的新技術(shù)。這只是部分正確，因為賽車(chē)是推廣其昂貴技術(shù)(e-tron，quattro等)的好方法。

回歸勒芒的第二年，斯圖加特的小馬品牌取得了歷史性的勝利。919混合動(dòng)力車(chē)已經(jīng)在每個(gè)人的嘴上，到下一代911上市時(shí)，它也將配備電動(dòng)機為其提供動(dòng)力。

您是否要支付120,000歐元才能擁有450馬力的911，它可以使用電池為電池供電?如果是這樣，那么您將支持電動(dòng)革命，因為混合動(dòng)力僅僅是開(kāi)始。

有傳言稱(chēng)，保時(shí)捷和奧迪都將推出全電動(dòng)轎車(chē)，續航里程約為400公里(約250英里)。因此，我們可以肯定的是，勒芒(Le Mans)勝利遲早會(huì )在可充電機之間發(fā)生爭奪。

設計方案

這很方便地將我們帶入了眼前的話(huà)題。最近，我們發(fā)現了一位名叫Gilsung Park的韓國年輕設計學(xué)生在德國Hochschule Pforzheim學(xué)習的作品?；蛘咧辽傥覀冋J為他是學(xué)生，因為他將“保時(shí)捷勒芒2035年概念車(chē)”描述為冬季學(xué)期的碩士論文。我們被告知該人正在保時(shí)捷高級工作室工作，我們認為他應得的工作。

這不僅僅是一張永遠不會(huì )存在的汽車(chē)的圖片。他想到了可更換電池之類(lèi)的功能，因為一旦果汁用完，您需要一種迅速返回賽道的方法。您能想象在電子流取代內燃之后策略將如何改變嗎?

“我們是要更換電池以增強動(dòng)力還是耗盡，直到比賽結束?” 維修站老板會(huì )說(shuō)。

甚至推進(jìn)也改變了。由于2035年概念不使用傳統的電動(dòng)機。取而代之的是，一臺空氣渦輪懸浮輪轂電動(dòng)機既產(chǎn)生車(chē)輪的旋轉力又產(chǎn)生噴射的向后推力。

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