6月初，捷克汽車(chē)制造商斯柯達展示了Mountiaq，這是 一款基于Kodiaq的皮卡車(chē)，由斯柯達職業(yè)學(xué)校的35名學(xué)徒組成。當時(shí)這個(gè)概念似乎令人興奮，但它甚至與寶馬的項目并不相近。

這款未命名的皮卡車(chē)是由寶馬慕尼黑工廠(chǎng)的一組學(xué)員在汽車(chē)制造商的專(zhuān)業(yè)部門(mén)的幫助下設計的。團隊花了十個(gè)月的時(shí)間才提出了這款功能齊全的公路合法皮卡，無(wú)比高興。

基于所述X7與340馬力上抽頭xDrive40i，拾取是比普通版長(cháng)100mm時(shí)，也200千克更輕。

在后部，它具有一個(gè)裝滿(mǎn)拋光柚木的裝載區，以及由3D壓力零件制成的手柄和飾條。裝載床的長(cháng)度從后擋板關(guān)閉時(shí)的140厘米到打開(kāi)時(shí)的200厘米不等。

對于團隊來(lái)說(shuō)，這是足夠的空間來(lái)將BMW F 850 GS摩托車(chē)裝載到床上。寶馬負責人米拉格羅斯·凱納·安德烈(MilagrosCaiña-Andree)在汽車(chē)發(fā)布會(huì )上的一份聲明中說(shuō)：

“我很高興寶馬集團職業(yè)培訓，概念車(chē)制造和模型技術(shù)之間的協(xié)同作用，使這些年輕人才能夠通過(guò)如此出色的項目證明自己的能力。”人力資源。

就像斯柯達的概念一樣，這也是一個(gè)一次性的項目，這意味著(zhù)寶馬沒(méi)有計劃將其實(shí)際轉化為生產(chǎn)版本。按照寶馬的說(shuō)法，我們可能有機會(huì )很快看到它在路上行駛，因為制定該計劃的團隊計劃將它帶到某個(gè)地方的山上。

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