這是我們已經(jīng)審查過(guò)的汽油掀背車(chē)上新的福特?？怂筍T系列的極端情況。2.0升EcoBlue柴油發(fā)動(dòng)機將在掀背車(chē)和后備廂中提供，這是我們在這里實(shí)用的旅行車(chē)。

這款發(fā)動(dòng)機功率達187bhp，是迄今為止動(dòng)力最強勁的?？怂?，但與276bhp的2.3升ST Ecoboost相比，它的功率仍大大降低。

柴油購買(mǎi)者也必須做出其他讓步。EcoBlue僅配備六速手動(dòng)變速箱，不提供Ecoboost的可選七速自動(dòng)變速箱。它也重了42公斤，因此也更慢：福特聲稱(chēng)的7.7秒0-62英里/小時(shí)的速度是可觀(guān)的，但與汽油莊園的5.8秒相差甚遠。

Focus ST的固定版采用被動(dòng)阻尼器，而不是標準的汽油掀背車(chē)自適應設置，而柴油掀背車(chē)購買(mǎi)者將能夠選擇主動(dòng)系統。柴油也沒(méi)有智能的電子控制限滑差速器。

補償來(lái)自EcoBlue引擎的優(yōu)越經(jīng)濟性-官方測試的總和為58.7mpg-價(jià)格更低;價(jià)格為30,595英鎊，比Ecoboost便宜2500英鎊。

它像什么?

直接與咆哮的汽油車(chē)型相比，EcoBlue感到有些沉悶和值得，這不足為奇。然而，相對于可以合理適用于柴油莊園的標準，這是一件令人印象深刻的事情。

除了經(jīng)過(guò)精心調校的低音沉重的排氣音符(有時(shí)可能會(huì )說(shuō)服乘員)之外，發(fā)動(dòng)機罩下方還藏著(zhù)一些更大更粗壯的東西，EcoBlue發(fā)動(dòng)機幾乎沒(méi)有刺激性。它的扭矩比Ecoboost(295lb ft至310lb ft)略小，但其峰值可在2000rpm較低的轉速下找到，并且很快使其易于使用成為顯而易見(jiàn)的選擇。如果您愿意，它將一直旋轉到5000rpm的限制器，但是顯然它不喜歡鍛煉，并發(fā)出聲音抗議。它在肌肉發(fā)達的中檔區最幸福，在包括尼斯附近苛刻的Col de Vence公路在內的測試路線(xiàn)上，EcoBlue證明愿意在四檔和五檔低于2000 rpm的陡峭坡度下毫無(wú)抱怨地行駛。

油門(mén)響應比靈巧的Ecoboost響得多，甚至運動(dòng)模式也無(wú)法使其表現得更加出色。柴油版Focus ST幾乎在其前軸上承擔了全部額外的重量，并且由于沒(méi)有靈巧的電子控制差速器，因此感覺(jué)不到腳踩的感覺(jué)，并且在動(dòng)力的作用下無(wú)法使外部后輪胎過(guò)度加速。從好的方面來(lái)說(shuō)，抓地力水平仍然很高，并且操作平衡完全是良性的，隨著(zhù)房地產(chǎn)業(yè)在放寬油門(mén)的同時(shí)逐步收緊生產(chǎn)線(xiàn)。

盡管發(fā)動(dòng)機在努力工作時(shí)會(huì )發(fā)出聲音，但在其他方面做工還不錯，與自適應設置相比，被動(dòng)式減振器實(shí)際上更能應對破損的表面。較高速度下的身體訓練較少，但對于大型莊園來(lái)說(shuō)，速度仍然令人印象深刻。

有一些溫和的抱怨。與掀背車(chē)一樣，油門(mén)和剎車(chē)踏板之間的距離太遠，無(wú)法輕松地進(jìn)行腳跟和腳趾的移動(dòng);可選的Performance Pack添加了rev匹配功能，但有時(shí)自己嘗試也很有趣。新型電子制動(dòng)助力器在艱苦使用的情況下，還給中踏板帶來(lái)了些許古怪的感覺(jué)，不但沒(méi)有阻力，而且缺少交流。

盡管前景不太樂(lè )觀(guān)，但由于對車(chē)身套件的合理判斷，漂亮的19英寸合金輪轂以及微妙的后擾流板，柴油機仍然具有大量的ST氣息。除了轉速表會(huì )在數字剛超過(guò)5時(shí)變成紅色之外，內飾幾乎是相同的，這意味著(zhù)您將獲得相同的超支撐全皮革Recaro座椅。它也與其他Focus Estate一樣大且有用， 并為后座乘客提供了足夠的空間，并配備了一個(gè)大型的，可存放行李的行李箱。

我應該買(mǎi)一個(gè)嗎?

Focus ST Estate EcoBlue處于市場(chǎng)的一個(gè)孤獨部分，除了唯一明顯的競爭對手Volkswagen Golf GTD Estate以外，它都空了 。最大的區別在于，自“ Mk7.5”改款以來(lái)，GTD現在僅提供雙離合器自動(dòng)變速箱，這一區別點(diǎn)可能會(huì )像兩個(gè)競爭對手之間的任何其他區別一樣密切地決定偏好。在性能和價(jià)格上相匹配。

福特承認，由于購買(mǎi)者放棄了壓縮點(diǎn)火，這款柴油?？怂筍T柴油車(chē)型將不如前者受歡迎。但是對于高里程用戶(hù)而言，它還是比Ecoboost明智的選擇，即使不那么令人興奮。

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