奧迪創(chuàng )造了一款具有未來(lái)感的全地形概念車(chē)，配備了大型溫室，而不是傳統的駕駛室。

稱(chēng)為AI：TRAIL quattro，這是21世紀的全電動(dòng)越野車(chē)，具有33.5英寸粗糙輪胎裝著(zhù)的22英寸大裸露車(chē)輪，由獨立的電池供電，可轉動(dòng)四個(gè)車(chē)輪。

功率輸出為429bhp和1,000Nm的扭矩。據悉，這輛車(chē)已經(jīng)完全建造完畢，在停機坪上行駛310英里，越野行駛155英里。它具有quattro全輪驅動(dòng)功能。

概念車(chē)通常從不全面生產(chǎn)，但通?？梢灾笇е圃焐虒ξ磥?lái)發(fā)展的潛在思考。

它們在造型上往往比真實(shí)世界的車(chē)輛更具戲劇性，但是它們的元素經(jīng)常轉化為主流車(chē)輛。因此，我們不太可能看到這輛車(chē)還是類(lèi)似量產(chǎn)的車(chē)-但您永遠不會(huì )知道。

AI：TRAIL是繼Aicon(自動(dòng)轎車(chē))，AI：RACE電動(dòng)超級跑車(chē)和AI：ME電動(dòng)城市汽車(chē)之后，奧迪發(fā)布的四款具有遠見(jiàn)的概念車(chē)中的最新款。

如果愿意，可以將其稱(chēng)為幻想陣容，但這些汽車(chē)的技術(shù)和精神似乎必定會(huì )指導奧迪未來(lái)的發(fā)展。

盡管所有概念都很引人注目，但AI：TRAIL的外觀(guān)特別具有未來(lái)感。

機艙周?chē)牟Ａб恢毖由斓降孛?，提供全方位的視野?/p>

為了增強越野體驗，奧迪承諾AI：TRAIL將取消電動(dòng)屏幕，并使用其全能玻璃提供視覺(jué)動(dòng)力和“周?chē)h(huán)境的清晰視野”。

它承諾，乘客將獲得“直升機式的全方位視野”。

AI：TRAIL的越野潛力可從34厘米的地面凈空高度和半米的涉水深度中獲得幫助。

機艙被多邊形包圍，最多可容納四個(gè)，盡管是2 + 2的配置，所以后排沒(méi)有多少空間。

在A(yíng)icon和AI：ME中也可以看到的一項特色功能是側窗中間的凸脊。這條線(xiàn)一直延伸到前后，并充當將身體整合為一個(gè)“整體”的腰線(xiàn)。

奧迪表示，由于電動(dòng)驅動(dòng)系統圍繞車(chē)軸布置，地板上裝有電池，因此無(wú)需為電動(dòng)機或電池懸掛部分或單獨的附件。

AI：TRAIL的輕巧主體由高科技鋼，鋁和碳纖維的混合物制成，重1,750千克(3,858.09磅)，包括電池。

側窗脊的設計為乘客提供了更多的肩膀和肘部空間，并且可以更好地看到地面。

輪胎具有可變的，傳感器控制的氣壓調節功能。光學(xué)傳感器和電子穩定控制(ESC)共同檢測路面狀況并相應地調整輪胎中的氣壓-例如，對于沙來(lái)說(shuō)降低，對于柏油地面則提高。

一個(gè)未來(lái)的想法-顯然沒(méi)有在圖像中顯示并且幾乎肯定沒(méi)有發(fā)展-是使用無(wú)人機來(lái)照亮車(chē)輛。

奧迪的建議是可以代替傳統的近光燈和遠光燈。帶有集成矩陣LED元件的五架“無(wú)轉子”，三角形，電動(dòng)和視頻無(wú)人機可以點(diǎn)亮道路并降落在車(chē)頂架上進(jìn)行充電。

目前尚不清楚無(wú)轉子無(wú)人機的尋路方式，也不知道充電將如何影響電池壽命，這可能是該概念最具有未來(lái)派和幻想的方面。

在驅動(dòng)硬件方面，奧迪AI：TRAIL在車(chē)輪附近安裝了四個(gè)電動(dòng)機，每個(gè)電動(dòng)機都直接推動(dòng)一個(gè)車(chē)輪。

系統的最大輸出功率為320千瓦，最大扭矩為1,000牛頓米(737.6磅-英尺)。通常只動(dòng)用一部分這種力量;奧迪說(shuō)，僅一根軸的驅動(dòng)力通常就足夠了。

由于采用了獨立推進(jìn)的車(chē)輪，車(chē)輛無(wú)需差速器和鎖止裝置，而差速器和鎖止裝置也消耗能量。這有助于車(chē)輛的行駛范圍。

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