現在，石油巨頭殼牌公司訂購的實(shí)驗星艦拖拉機參加了比賽?？ㄜ?chē)在全國各地運輸貨物——從加利福尼亞到佛羅里達，耗油量比傳統卡車(chē)少2.5倍。拖拉機由氣流卡車(chē)公司制造。主要特點(diǎn)是空氣動(dòng)力學(xué)驗證的形狀。CFRP駕駛艙和機頭尾翼的形狀像高速列車(chē)的機頭，散熱器格柵由可移動(dòng)的擋板關(guān)閉，只有在發(fā)動(dòng)機溫度升高時(shí)才會(huì )打開(kāi)?？諝鈩?dòng)力通道位于拖拉機駕駛室下方，空氣通過(guò)空氣通道從底部排出。

半掛車(chē)也是專(zhuān)門(mén)準備的：下部被整流罩完全覆蓋，后部裝有可伸縮擋板，可以平滑半掛車(chē)車(chē)頂和壁面的氣流。在半掛車(chē)的車(chē)頂上，安裝了總容量為5kW的太陽(yáng)能電池板，為牽引車(chē)的電氣系統供電。

該拖拉機由400馬力的六缸康明斯X15柴油發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，并匹配18速伊頓變速箱。在這種情況下，拖拉機的第三個(gè)軸由電動(dòng)機驅動(dòng)-它在困難的情況下(例如，當上升時(shí))幫助柴油發(fā)動(dòng)機。制動(dòng)時(shí)，它還會(huì )在動(dòng)力蓄電池中儲存能量。拖拉機的后輪軸被“推進(jìn)”在一個(gè)寬的單輪中，減少了滾動(dòng)阻力，而不是傳統的兩個(gè)輪子。

拖拉機滿(mǎn)載貨物的總重量為33噸(比同類(lèi)卡車(chē)的平均水平高出28%)。從太平洋海岸到大西洋的油耗為每升燃油75.8噸公里，而傳統拖拉機為30.6噸公里。

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