在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

9月10日，在2019第68屆法蘭克福車(chē)展上，現代汽車(chē)全球首發(fā)新一代純電動(dòng)概念車(chē)45以及首款高性能純電動(dòng)賽車(chē)Veloster N ETCR，并通過(guò)一系列的個(gè)性化互動(dòng)體驗，展示了其面向未來(lái)出行的見(jiàn)解和思考。

首發(fā)EV概念車(chē)45，現代汽車(chē)正蛻變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡纳顣r(shí)尚品牌

2019法蘭克福車(chē)展上，凝聚著(zhù)現代汽車(chē)全新客戶(hù)體驗戰略——“STYLE SET FREE”的EV概念車(chē)45完成了全球首發(fā)。新車(chē)命名為45，既是為了紀念現代首款車(chē)型（小馬轎車(chē)）發(fā)布45周年，也預示著(zhù)未來(lái)旗下電動(dòng)車(chē)的設計方向。

現代汽車(chē)EV概念車(chē)45全球首秀

45概念車(chē)采用單體式車(chē)架風(fēng)格，靈感源自于20世紀70年代的飛機設計，兼具空氣動(dòng)力學(xué)及輕量化。車(chē)身輪廓筆直有力，前臉位置采用“動(dòng)能立方體燈”設計，由矩陣式LED光點(diǎn)組成。側身通過(guò)彎折線(xiàn)條呈現出強烈的運動(dòng)感。后視鏡采用攝像頭和顯示器系統設備代替傳統后視鏡，隱置在車(chē)體內部，一旦駕駛員靠近，便會(huì )自動(dòng)向外展開(kāi)。

現代汽車(chē)EV概念車(chē)45

如今，汽車(chē)早已不再是單純的“移動(dòng)工具”，而是逐步轉變?yōu)?ldquo;生活空間”。這款45概念車(chē)深諳需求的變化，車(chē)內采用了眾多家居設計元素，從視覺(jué)上營(yíng)造出宛如房屋般溫暖舒適的感覺(jué)。車(chē)主可根據自身的生活方式，將車(chē)內空間設計成“溫馨的生活空間”，這正體現了現代汽車(chē)“STYLE SET FREE”的主題概念。

現代汽車(chē)EV概念車(chē)45的車(chē)內設計

“STYLE SET FREE”一種基于電動(dòng)化的私人定制客戶(hù)體驗戰略模式。車(chē)主可以根據自身的喜好，對車(chē)輛的裝飾配件、硬件配置及主題風(fēng)格等進(jìn)行自由選擇和定制。此次車(chē)展上，現代汽車(chē)還搭建了“STYLE SET FREE”的主題活動(dòng)，使用戶(hù)可以體驗自主設計不同模式的車(chē)間空間設計。

Veloster N ETCR全球首發(fā)，融合高性能和純電動(dòng)技術(shù)的EV賽車(chē)

車(chē)展上，現代汽車(chē)還全球首發(fā)一款基于Veloster N車(chē)型的EV賽車(chē)——Veloster N ETCR，將高性能汽車(chē)陣容及賽車(chē)運動(dòng)拓展至環(huán)保汽車(chē)領(lǐng)域，彰顯了其領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力。

EV賽車(chē)Veloster N ETCR全球首發(fā)

Veloster N ETCR車(chē)型采用了較大輸出功率的高電壓電池組，位于車(chē)身底部。與內燃機賽車(chē)相比，該車(chē)型車(chē)身重心較低，高速彎道轉彎時(shí)既安全又穩定。同時(shí)，為電動(dòng)汽車(chē)賽事專(zhuān)門(mén)研發(fā)的高功率馬達，采用了中央布局設計結構，安裝在駕駛座的后側，通過(guò)后輪傳遞驅動(dòng)力。Veloster N ETCR車(chē)型依據ETCR大賽規定研發(fā)，完美契合了現代汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)品牌的全球戰略。ETCR大賽也將成為繼WRC、TCR等賽事后，下一個(gè)彰顯現代汽車(chē)賽車(chē)運動(dòng)實(shí)力的理想舞臺。

Veloster N ETCR更低的車(chē)身重心使得過(guò)彎安全又穩定

N品牌系列第三款車(chē)型 i10 N Line全球首發(fā)，拓展N系列陣容

2019法蘭克福車(chē)展上，現代汽車(chē)除推出面向歐洲市場(chǎng)的新款i10外，還全球首發(fā)了N品牌系列第三款車(chē)型——i10 N Line，進(jìn)一步拓展N品牌系列陣容。

i10 N Line車(chē)型在新款i10內外飾設計中添加了動(dòng)力學(xué)性能設計及運動(dòng)感風(fēng)格，搭載最大輸出功率100馬力、最大扭矩17.5kgf·m的1.0 T-GDI發(fā)動(dòng)機，以及最大輸出功率為84馬力、最大扭矩為12.0kgf·m的1.2 MPI發(fā)動(dòng)機兩套動(dòng)力系統，預計將于明年上半年在歐洲市場(chǎng)上開(kāi)始銷(xiāo)售。

i10 N Line全球首發(fā)

N系列已成為現代車(chē)型戰略的重要組成部分?，F代汽車(chē)在2019法蘭克福車(chē)展上還同時(shí)展出了i30 N Project C、途勝N Line、i30 Fastback N等N品牌系列車(chē)型。其中，i30 N Project C是歐洲地區限量版車(chē)型，是現代汽車(chē)量產(chǎn)車(chē)型中首款采用碳纖維強化塑料材質(zhì)制造的車(chē)型，重心比i30 N車(chē)型降低了8.8mm。

同時(shí)，現代汽車(chē)還搭建了環(huán)保移動(dòng)出行展區，氫燃料電池車(chē)NEXO、Ioniq Electric、Kona Electric等車(chē)型均亮相車(chē)展，彰顯出現代汽在新能源領(lǐng)域的產(chǎn)品和技術(shù)布局。

現代汽車(chē)新能源、N品牌技術(shù)實(shí)力，為北京現代提供強大技術(shù)背書(shū)

在2019法蘭克福車(chē)展上，現代汽車(chē)展示了其未來(lái)戰略的兩大重要方向，即新能源和高性能N品牌的領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力。而依托現代汽車(chē)的技術(shù)優(yōu)勢，北京現代也在不斷加快在新能源和高性能領(lǐng)域的布局。

在新能源領(lǐng)域，作為率先實(shí)現EV、HEV、PHEV三大技術(shù)領(lǐng)域全面量產(chǎn)的合資車(chē)企，北京現代目前已推出了包括今年8月上市的領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)在內的4款新能源車(chē)型，接下來(lái)還有兩款純電動(dòng)車(chē)型即將上市。

其中昂希諾純電動(dòng)，是北京現代首款純電SUV，其海外版車(chē)型KONA EV榮獲了2019“北美年度車(chē)型”大獎。昂希諾純電動(dòng)采用了由EM15系列高電壓電驅系統、64.2千瓦時(shí)高品質(zhì)三元鋰電池組構成的核心EV系統，最大輸出功率可達150千瓦，峰值扭矩310牛米，在綜合工況標準下續航能力可達500公里，為同級別中最高，上市后有望成為合資純電細分市場(chǎng)的標桿產(chǎn)品。

北京現代首款純電SUV

到2020年，北京現代將將推出9款新能源產(chǎn)品，同時(shí)逐漸將油電混動(dòng)普遍運用到各級產(chǎn)品之中，預計搭載率將在50%以上，繼續強化在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

在高性能領(lǐng)域，北京現代繼承現代汽車(chē)N系列高性能基因和技術(shù)優(yōu)勢，接連發(fā)布了ENCINO昂希諾、LA FESTA菲斯塔兩款高性能產(chǎn)品，深受中國消費者的青睞。其中菲斯塔作為專(zhuān)為中國消費者打造的高性能轎車(chē)，在加速和操控方面有著(zhù)出色的表現，它所搭載的150kW高功率版280T GDi發(fā)動(dòng)機，百公里加速僅需7.6s，帶給用戶(hù)強大的高性能體驗，上市以來(lái)戰績(jì)不俗。未來(lái)北京現代還將根據國內市場(chǎng)的需求，適時(shí)引進(jìn)現代汽車(chē)N系列產(chǎn)品，為中國消費者帶來(lái)更豐富的駕乘體驗。

同時(shí)，隨著(zhù)更多新車(chē)型的上市和引入，北京現代也將通過(guò)在新能源、高性能等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢和實(shí)力，不斷帶動(dòng)北京現代品牌形象的全新蛻變。

文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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