我們在印第安納波利斯賽道測試了2021款法拉利SF90 Stradale。它在2.0秒內飆升至60英里每小時(shí)，并在9.5秒內以148英里每小時(shí)的速度行駛了四分之一英里。

保時(shí)捷918的87馬力2015款Spyder在2.1秒內沖刺至60英里/小時(shí)，連續七年保持冠軍頭銜。

SF0Stradale起價(jià)513，850美元，由三個(gè)電動(dòng)機和一個(gè)769馬力的雙渦輪增壓V-8發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)。

所有冠軍最終都會(huì )遇到他們的創(chuàng )造者。保時(shí)捷918 Spyder在2014年5月創(chuàng )造了2.1秒的非凡60英里加速時(shí)間。一個(gè)還沒(méi)有打破七年零兩個(gè)月的記錄。從那以后，我們測試了1000多輛汽車(chē)，但沒(méi)有一輛能突破它們殘酷的加速時(shí)間。直到現在。2021款法拉利SF90 Stradale的在這里給你看有一個(gè)快，然后還有barolo抱著(zhù)我看這個(gè)。

法拉利有一個(gè)類(lèi)似于918的插電式混合動(dòng)力系統，但保時(shí)捷依靠單個(gè)電機驅動(dòng)前輪，而SF90在前軸上使用兩個(gè)133馬力的電機。但這還不是全部。夾在狂躁的769馬力雙渦輪增壓V-8和八速雙離合自動(dòng)變速器之間的是另一臺201馬力的電機。這些部件一起工作，提供了986馬力的雞皮疙瘩。是的，那是九百八十六。

啟動(dòng)SF90再簡(jiǎn)單不過(guò)了：按下F1風(fēng)格方向盤(pán)上的觸覺(jué)按鈕進(jìn)入排位賽模式，將變速器設置為手動(dòng)模式，并通過(guò)中控臺開(kāi)關(guān)激活PS。隨著(zhù)防火墻上最輕微的制動(dòng)壓力和油門(mén)壓力，發(fā)動(dòng)機準備在3500轉/分鐘時(shí)發(fā)出咕嚕聲。松開(kāi)剎車(chē)并牢牢抓住。

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