上個(gè)月早些時(shí)候，在米蘭的達芬奇科技博物館，帕加尼推出了Utopia，這是他們最新的機器，自豪地與當時(shí)的當前汽車(chē)趨勢背道而馳。

正如帕加尼在揭幕時(shí)描述他們的項目，“沒(méi)有重型電池，沒(méi)有混合動(dòng)力，只有出色的V12;沒(méi)有雙離合系統，只有純七速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。所有這些都是為了確保汽車(chē)能夠更好地響應比以往任何時(shí)候都更加重視駕駛員的一舉一動(dòng)，并與他們一起成為最純粹的駕駛形式。”

因此，烏托邦將轉頭并發(fā)表聲明.它不僅速度快得令人難以置信，而且看起來(lái)也很漂亮。只需快速瀏覽一下，旁觀(guān)者就需要欣賞;其圓滑的曲線(xiàn)線(xiàn)條令人嘆為觀(guān)止，無(wú)論走到哪里，它都一定會(huì )成為引人注目的焦點(diǎn)。而且，當864馬力(876馬力)的超級跑車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，這可能就是您所得到的一切，讓您一生難忘的短暫一瞥。

這些神奇的數字是由梅賽德斯-AMG衍生的V12動(dòng)力裝置產(chǎn)生的，這是一種專(zhuān)為這家制造商設計的6升雙渦輪增壓裝置。廣泛研究和開(kāi)發(fā)的成果，除了僅驅動(dòng)后輪的864馬力外，還能提供令人印象深刻的811磅英尺(1100牛米)扭矩。

更值得注意的是，烏托邦的首選傳輸方式并不是您的第一個(gè)猜測。令我們驚訝的是，帕加尼決定不安裝任何人認為的沉重但精確高效的雙離合變速器，以消除駕駛員反饋以換取令人振奮的加速度和速度。取而代之的是，該品牌希望創(chuàng )造出具有可想象到的螺旋齒輪機構的最快速換檔自動(dòng)變速箱。因此，帕加尼選擇了著(zhù)名的賽車(chē)運動(dòng)和高性能汽車(chē)變速器制造商Xtrac，該公司創(chuàng )造了一個(gè)緊湊、輕巧、橫向安裝的單元，極大地優(yōu)化了重心。

另一方面，“虛擬手動(dòng)”架構對于追求純手動(dòng)駕駛體驗的帕加尼愛(ài)好者來(lái)說(shuō)是不可能的，因此帕加尼致力于打造一款帶有同步環(huán)和足夠強度的正宗七速手動(dòng)變速箱為了承受來(lái)自瘋狂扭矩的十二缸動(dòng)力裝置的巨大壓力，這使得這種嚴格的手動(dòng)應用程序極其難以設計，但在帕加尼的烏托邦愿景中至關(guān)重要。

在HoratioPagani看來(lái)，無(wú)論自動(dòng)變速器實(shí)現多么智能，沒(méi)有什么可以取代駕駛員自己對換檔的掌握，使每次升檔或降檔都完全獨立，這是獨特決策和判斷的結果，一組精確的環(huán)境，道路的性質(zhì)，甚至是當下的心情。最終的駕駛員參與和控制是關(guān)鍵，讓未來(lái)的客戶(hù)在配置他們夢(mèng)想中的機器時(shí)能夠在兩全其美之間做出選擇。

烏托邦的視覺(jué)外觀(guān)可以被認為是一個(gè)帶輪子的現代藝術(shù)品。柔和的曲線(xiàn)和極少的空氣動(dòng)力學(xué)附件是主要的設計亮點(diǎn)，各種附件的功能都包含在車(chē)輛的整體造型中。從擋風(fēng)玻璃的軟化頂部邊緣到復雜的機翼和發(fā)動(dòng)機罩，該車(chē)的視覺(jué)形式經(jīng)過(guò)磨練和完善，經(jīng)得起時(shí)間的考驗。

根據帕加尼的說(shuō)法，一種新型的碳纖維用于車(chē)身，這種結構在不增加體積的情況下增加了剛度。車(chē)門(mén)現在是二面角的，巨大的單件式前后殼彼此相對打開(kāi)，以展示下面的所有機械部件。作為參考，Huayracoupe采用鷗翼門(mén)，而Zonda則采用普通的前鉸鏈門(mén)。

此外，烏托邦的內部比它的外觀(guān)更具想象力，如果這可以想象的話(huà)?；衾仔?middot;帕加尼(HoratioPagani)將汽車(chē)的內飾設計得既不現代也不復古。他認為，除了駕駛員面前的小顯示屏外，沒(méi)有其他屏幕可以顯著(zhù)降低車(chē)輛的美感。每個(gè)儀器上的每個(gè)易于閱讀的完全模擬表盤(pán)都輕輕地揭示了它的一部分機制，就好像它正在揭示骨骼運動(dòng)。

內飾廣泛使用優(yōu)質(zhì)皮革和鋁制裝飾，再加上完全重新設計的方向盤(pán)和由單塊實(shí)心鋁塊制成的駕駛踏板，將內部生活空間變成了永恒、奢華的工藝作品。更重要的是，變速桿機構仍然可以像其他帕加尼車(chē)型一樣可見(jiàn)，但現在比以往任何時(shí)候都更加復雜。

烏托邦已經(jīng)在生產(chǎn)中，但遺憾的是，在最初的運行中只會(huì )有99輛汽車(chē)實(shí)例，而且所有這些汽車(chē)都已經(jīng)被代言了。超級跑車(chē)的價(jià)格估計約為250萬(wàn)美元?？紤]到低制造量、最先進(jìn)的工程技術(shù)和生動(dòng)的設計，它的成本肯定很高，但對于少數追求真正獨特的超級跑車(chē)體驗的少數人來(lái)說(shuō)，這是值得的。

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