經(jīng)過(guò)強大的量產(chǎn)車(chē)?別再看了?？颇豳惪藙倓倿槟峁┝艘粋€(gè)完美的答案，即新款Regera“超級跑車(chē)”。它被標記為超級汽車(chē)，因為它產(chǎn)生的功率超過(guò)1000kW。是的，功率為1兆瓦。那就是1000個(gè)微波爐或5個(gè)Holden Commodores的能量。這種巨大的呼from聲來(lái)自5.0升V8發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生820kW(1100hp)和1250Nm的動(dòng)力，并由三臺電動(dòng)機提供總輸出功率515kW。將它們全部配對，結果是“超過(guò)” 1500hp(或1119kW)和超過(guò)2000Nm的扭矩。

在這種功率水平下，很難理解公路車(chē)如何在不從輪輞撕裂輪胎的情況下將其轉化為向前的推力。因此，這家瑞典制造商沒(méi)有發(fā)布0-100 km / h的任何時(shí)間，但是它表示可以在20秒內覆蓋0-400 km / h。

除了令人難以置信的強大功能之外，Regera還展示了許多行業(yè)領(lǐng)先且相當聰明的技術(shù)。對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)使用了許多輕質(zhì)液壓組件，這些組件是在對重量的影響最小的情況下開(kāi)發(fā)的。這些控制著(zhù)各種空氣動(dòng)力學(xué)的機翼和擾流板，以及門(mén)和閂鎖。Koenigsegg稱(chēng)其為世界上第一臺完全機器人的汽車(chē)。這些系統中的大多數也可以通過(guò)智能手機進(jìn)行控制。

后面是另一個(gè)世界上第一個(gè);完全可折疊的主動(dòng)尾翼。該裝置由碳纖維制成，可以折疊成車(chē)身，以保持平穩的停車(chē)姿勢。它旨在提供最大的下壓力速度。

其他很酷的亮點(diǎn)還包括可以滿(mǎn)足特定需求的變速箱和發(fā)動(dòng)機主動(dòng)座架，以及使用零汽油在全電動(dòng)模式下行駛的能力。它還具有公司著(zhù)名的“ Dihedral Synchro Helix”門(mén)，該門(mén)可擺動(dòng)并旋轉90度，而不會(huì )凸出超過(guò)門(mén)本身的寬度。

也許對汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最有趣的方面就是所謂的柯尼塞格直驅。它基本上是一種單齒輪變速器，可與混合動(dòng)力裝置配合使用，以實(shí)現絕對最小的傳動(dòng)系統能量損失。該公司解釋說(shuō)，

“正在申請專(zhuān)利的KDD系統取代了內燃機的傳統變速器，并帶來(lái)了純電動(dòng)模式的額外好處。獨特的是，KDD設法從內燃機直接驅動(dòng)到后軸，而無(wú)需使用多個(gè)齒輪或其他傳統類(lèi)型的可變傳動(dòng)裝置，而固有的能量損耗很高。

“例如，在公路行駛過(guò)程中，與傳統的變速器或CVT相比，KDD減少了50%的動(dòng)力傳動(dòng)系統損失，因為沒(méi)有升檔或降檔裝置與主減速器串聯(lián)工作–而是直接從變速箱上進(jìn)行動(dòng)力傳遞。發(fā)動(dòng)機。”

Koenigsegg計劃僅制作史詩(shī)級Regera的80個(gè)實(shí)例。我們迫不及待想看到這輛車(chē)的一些視頻錄像，并希望能進(jìn)行一些評論。真是一臺機器。請參閱以下簡(jiǎn)要說(shuō)明：

動(dòng)力總成統計

在91辛烷值DIN或95辛烷值RON上的內燃機功率為1100HP(在E85上略有提高)

內燃機扭矩1250Nm

700HP電動(dòng)推進(jìn)器

900 Nm的電扭矩

9 kWh 620伏，充滿(mǎn)液冷電池組

組合數

超過(guò)1500HP或1.11 MW

超過(guò)2000Nm的扭矩

干重1420公斤

1628千克整備重量(包括所有液體和滿(mǎn)油的油箱)

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