捷豹路虎和寶馬已經(jīng)宣布將合作開(kāi)發(fā)用于電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的下一代技術(shù)。

兩家公司將共同開(kāi)發(fā)電動(dòng)驅動(dòng)系統，也稱(chēng)為EDU，此舉將使Jaguar Land Rover和BMW希望顯著(zhù)降低這一增長(cháng)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)成本，而這一增長(cháng)領(lǐng)域近年來(lái)對汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)是極其昂貴的。

隨著(zhù)制造商尋求使電動(dòng)汽車(chē)更有利可圖，這一新聯(lián)盟是行業(yè)中目前正在進(jìn)行的眾多聯(lián)盟之一。最近，福特宣布向電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Rivian投資5億美元。

目前尚無(wú)時(shí)間表顯示何時(shí)可以看到合作的初衷，但很可能會(huì )在接下來(lái)的三到四年內。同樣，也沒(méi)有宣布產(chǎn)量預期，但考慮到規模經(jīng)濟的必要性，這將是實(shí)質(zhì)性的。

寶馬研發(fā)部董事會(huì )成員克勞斯·弗洛里奇(KlausFröhlich)表示：“汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷著(zhù)急劇的轉型。我們認為合作也是電氣化領(lǐng)域成功的關(guān)鍵。通過(guò)捷豹路虎，我們找到了一個(gè)合作伙伴，該合作伙伴對下一代電動(dòng)驅動(dòng)器的要求與我們的要求非常匹配。在一起，我們將有機會(huì )通過(guò)縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并將車(chē)輛和最新技術(shù)更快地推向市場(chǎng)來(lái)更有效地滿(mǎn)足客戶(hù)需求。”

捷豹路虎工程總監尼克·羅杰斯(Nick Rogers)補充說(shuō)：“我們已經(jīng)證明我們可以制造出世界領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)，但現在我們需要擴展該技術(shù)，以支持下一代捷豹和路虎產(chǎn)品。從與寶馬集團的討論中可以明顯看出，兩家公司對支持這種過(guò)渡的下一代EDU的要求之間存在重大重疊，從而實(shí)現了互惠互利的合作。”

兩家公司都在增加其電氣化產(chǎn)品陣容。捷豹路虎將在未來(lái)12個(gè)月內推出插電式混合動(dòng)力Evoque和Discovery Sport，而寶馬將在明年推出電動(dòng)iX3，緊隨其后的是與3系等效的i4。

該消息發(fā)布僅在幾周前，捷豹路虎宣布其財年虧損36億英鎊，有傳言稱(chēng)PSA集團可能收購該公司，但這一交易尚未得到證實(shí)。

這項合作包括在研發(fā)，工程和采購方面的聯(lián)合投資，源于捷豹(Jaguar)的電動(dòng)I-Pace的成功以及寶馬悠久的專(zhuān)業(yè)知識，自2013年推出i3以來(lái)一直在內部建立EDU 。公司“對環(huán)保和面向未來(lái)的電驅動(dòng)技術(shù)有著(zhù)相同的戰略眼光”。

捷豹路虎的聲明說(shuō)，捷豹路虎和寶馬將在寶馬位于慕尼黑的總部合作，開(kāi)發(fā)帶有兩種開(kāi)發(fā)系統的EDU，以“提供各自產(chǎn)品系列所需的特定特性”。

EDU將由捷豹路虎和寶馬在各自的工廠(chǎng)生產(chǎn)。對于捷豹路虎，這將是位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機制造中心，該中心已于今年初確認為該公司全球EDU生產(chǎn)的所在地。

寶馬尚未透露將在何處建立EDU，但有大量報道稱(chēng)寶馬正在擴大其在中部地區Hams Hall的制造基地，這意味著(zhù)它緊鄰捷豹路虎的工廠(chǎng)。

交易的財務(wù)條款將不會(huì )透露。

捷豹路虎表示，此舉支持“電氣化技術(shù)的進(jìn)步，這是汽車(chē)行業(yè)向ACES(自主，互聯(lián)，電動(dòng)，共享)未來(lái)過(guò)渡的核心部分”。

這不是捷豹路虎和寶馬的第一次會(huì )議。1994年，寶馬(BMW)收購了陸虎(Land Rover)，但收效甚微，因此于2000年將其賣(mài)給了福特(Ford)。福特后來(lái)在2008年將其賣(mài)給了塔塔汽車(chē)(Tata Motors)。

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