全球跑車(chē)市場(chǎng)正面臨強勁的冰川逆風(fēng)，但Jaguar認為更順暢的水域指日可待。該公司的一位高管預測，市場(chǎng)將在未來(lái)幾年內復蘇，他希望團隊能夠在這種情況下保持領(lǐng)先。

“捷豹將永遠制造跑車(chē)。我想做的不止一個(gè)。” 在英國雜志《汽車(chē)快報》采訪(fǎng)中，取代品牌設計部門(mén)負責人伊恩·卡勒姆的朱利安·湯姆森(Julian Thomson)表示。目前捷豹產(chǎn)品組合中唯一的跑車(chē)是F-Type。

盡管發(fā)燒友仍然熱愛(ài)跑車(chē)，但使汽車(chē)制造商保持盈利的老顧客卻拒絕了他們，而選擇跨界車(chē)和SUV。而且，對更清潔，更高效的汽車(chē)的要求使開(kāi)發(fā)有趣的汽車(chē)變得更加困難。即使馬自達正在考慮采取Miata的成混合動(dòng)力或電動(dòng)領(lǐng)土。捷豹面臨著(zhù)同樣的挑戰，但湯姆森預計，當駕駛者意識到自己被困在交叉的海洋中時(shí)，跑車(chē)細分市場(chǎng)將會(huì )從灰燼中崛起。

他說(shuō)：“在當今電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)的時(shí)代，我中的一部分人認為，為運輸而享受交通而為駕駛而享受交通的人們可能會(huì )重新興起。” “這是否會(huì )擴大市場(chǎng)，我不知道，但我認為量產(chǎn)車(chē)存在威脅，他們將努力在自己的工作中找到位置。我希望真正的特殊和豪華車(chē)跑車(chē)，將會(huì )找到一個(gè)可以讓自己更具異國情調的地方。”

他沒(méi)有確認第二輛跑車(chē)正在研發(fā)中，因此確定要參加的細分市場(chǎng)還為時(shí)過(guò)早。與此同時(shí)，捷豹(Jaguar)剛剛對F-Type進(jìn)行了翻新(如圖)，其車(chē)輛開(kāi)發(fā)團隊已經(jīng)開(kāi)始研究模型的后繼者。該謠言工廠(chǎng)已開(kāi)始旋轉; 我們聽(tīng)到的銘牌報道拉動(dòng)克爾維特通過(guò)持續的中置發(fā)動(dòng)機，采用寶馬的4.4升V8發(fā)動(dòng)機，并得到電池-電動(dòng)動(dòng)力系統。后者的選擇將使Jaguar的電氣化工作更加順暢，但是Thomson暗示說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難。

他解釋說(shuō)，制造像2000馬力的蓮花Evija這樣的大功率電動(dòng)跑車(chē)并不是解決之道。他的團隊相信，發(fā)燒友會(huì )尋求一輛自己喜歡的汽車(chē)，并與之形成一種聯(lián)系感，但至今仍未弄清楚如何使用電池做到這一點(diǎn)。

他說(shuō)：“我想讓我們更難理解的是，您購買(mǎi)跑車(chē)是因為您想要真正互動(dòng)和情感互動(dòng)的東西，因此我們仍在考慮電動(dòng)跑車(chē)的產(chǎn)品。” “我們還不清楚。”

升級后的F-Type將于2022年開(kāi)始在2020年初開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商批次中銷(xiāo)售，我們懷疑Jaguar是否會(huì )在一年內內外升級該模型以將其替換為全新汽車(chē)方面遇到麻煩。到2020年代初期，它可能仍會(huì )保留在公司的產(chǎn)品組合中，因此Thomson的團隊有時(shí)間塑造第二代模型，并研究市場(chǎng)以決定是否有額外跑車(chē)的商業(yè)案例，無(wú)論采用何種形式。

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