26公里長(cháng)的擴建項目的估計成本超過(guò);但是，該項目預計將完成。這條路線(xiàn)上的車(chē)站總數為8個(gè)，其中主要路線(xiàn)上為7個(gè)，最后一個(gè)車(chē)站為新伊斯蘭堡國際機場(chǎng)。該項目進(jìn)一步分為四個(gè)包，如下：

套餐一(8公里)

套餐II(3.8公里)

第三套餐(8.3 km)

套餐IV(5.4公里)

根據官方數據，其中一攬子計劃和二攬子計劃分別完成了90%和85%，而其余兩個(gè)計劃已接近完成階段。此外，從高速公路到機場(chǎng)也沒(méi)有建車(chē)站，這與項目計劃相違背。根據該計劃，必須在1公里后建立一個(gè)車(chē)站。此外，由于多種必要原因，該項目也應立即完成。由于在法塔赫讓附近的新機場(chǎng)的建設，聯(lián)邦首都主要動(dòng)脈克什米爾公路的交通負荷急劇增加。地鐵巴士擴展項目的完成將大大減少克什米爾公路上的交通擁堵。因此，委員會(huì )有

過(guò)路費稅

此外，委員會(huì )還質(zhì)疑的在M-1和M-2高速公路上。它認為，在2005年至2019年期間，乘用車(chē)M-1的通行稅稅率從80盧比提高到240盧比，而乘用車(chē)的稅率從100盧比提高到400盧比。貨車(chē)。同樣，小巴和公共汽車(chē)的通行稅稅率也分別從140盧比提高到550盧比，從210盧比提高到790盧比。另一方面，在上述期間，拉合爾-伊斯蘭堡M-2公路的通行費稅率也急劇上升。乘用車(chē)的稅率從250盧比提高到750盧比。同樣，貨車(chē)的過(guò)路費也從300盧比增加到1250盧比。對于小巴和小巴，價(jià)格分別從176盧比提高到300盧比，從450盧比提高到2510盧比。如會(huì )議所述，國家公路局支出了920億盧比全國高速公路網(wǎng)絡(luò )的翻新和維護。這主要是由于使用高速公路的汽車(chē)平均數量顯著(zhù)增加。

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