把越野車(chē)當做未來(lái)的導向。

GMC悍馬EV和悍馬SUV不僅代表了越野高端品牌的未來(lái)，而且具有通用性。這兩款車(chē)率先使用了這家汽車(chē)制造商的Ultium電池和柔性平臺技術(shù)。未來(lái)的通用電動(dòng)車(chē)也會(huì )使用。這也是為什么悍馬車(chē)型可以作為工程師的主要學(xué)習體驗。

悍馬總工程師阿爾奧本海默(Al Oppenheiser)向《汽車(chē)新聞》透露，一款新車(chē)的研發(fā)通常需要三到四年，而悍馬只需要兩年。計算機輔助工程是主要原因。Auburn Haiser進(jìn)一步表示，他和他的團隊比平時(shí)短了117周完成了悍馬。偷工減料不是一個(gè)選項。

更智能的工作方式是解決方案。不是先用計算機建模，再用物理原型，悍馬團隊必須信任數據?！拔覀儧Q定依靠我們的分析工具，”他說(shuō)?！拔覀冊谀M環(huán)境中設置駕駛操控性，即車(chē)輛的駕駛特性，這實(shí)際上與您制造第一輛汽車(chē)時(shí)發(fā)生的情況相匹配?！?

這一切都發(fā)生在一個(gè)非常恰當的時(shí)間。由于悍馬工程團隊的成就，通用汽車(chē)的送貨車(chē)輛業(yè)務(wù)BrightDrop能夠在短短20個(gè)月內開(kāi)發(fā)出首款汽車(chē)EV600。當BrightDrop開(kāi)始工作時(shí)，框架已經(jīng)設置好了。其工程師進(jìn)一步利用了悍馬團隊創(chuàng )造的計算機輔助流程。

“他們從我們這里了解世界上的蒼蠅，”奧本海默說(shuō)?！笆聦?shí)上，它們共享我們的許多組件。和暫停，他們分享這些，幫助他們節省一些時(shí)間?！?

如果悍馬工程師發(fā)起的開(kāi)發(fā)基金會(huì )可以轉移到貨運汽車(chē)上，我們沒(méi)有理由不能在未來(lái)的乘用車(chē)上做同樣的事情。我會(huì )馬上想到即將上市的全電動(dòng)雪佛蘭Silverado和凱迪拉克凱雷德。不僅卡車(chē)和SUV將從中受益，小型車(chē)輛也將從中受益，如最終的雪佛蘭Bolt EV和Bolt EUV繼任者。還有傳聞中的全電動(dòng)肌肉車(chē)，可以作為卡瑪洛的替代品。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！