就在大家期待Tada-san的時(shí)候，GR Supra的總工程師卻無(wú)力制造，不愿意用寶馬Z4的基礎為日系跑車(chē)開(kāi)發(fā)混動(dòng)選項。奇怪的是，豐田在2017年12月表示，將在2025年前實(shí)現每款車(chē)型的電動(dòng)化。

Tada小川哲也Tada在接受澳大利亞雜志《Motoring》采訪(fǎng)時(shí)明確表示：“豐田營(yíng)銷(xiāo)人員要求我開(kāi)發(fā)一款混合動(dòng)力Supra，我拒絕了?！弊蠲黠@的拒絕理由是寶馬，其四缸和六缸GR Supra使用其平臺和發(fā)動(dòng)機。Tada解釋道：

“體重是個(gè)問(wèn)題?！辫b于科林查普曼的咒語(yǔ)仍然有效，這是一個(gè)公平的觀(guān)點(diǎn)。實(shí)現GR Supra混合動(dòng)力的唯一途徑就是在2020年之前將電池和電動(dòng)動(dòng)力總成技術(shù)提升到一個(gè)新的水平。

“也許在不久的將來(lái)，你可能會(huì )在這輛車(chē)上使用電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)，但還不是時(shí)候，”Tada說(shuō)，他相信下一代工程師將發(fā)揮他們的魔力。Tada還推倒了軟頂敞篷車(chē)身風(fēng)格和手動(dòng)變速箱。

從好的方面來(lái)看，愛(ài)好者和準車(chē)主可以準備寶馬3.0升發(fā)動(dòng)機的更強大的衍生品。注重性能的版本B58在紐伯格林可能被Gazoo賽車(chē)大師們稱(chēng)為GRMN Supra，可以體現Z4 M40i跑車(chē)的輸出，也可以升級到跑車(chē)的S58發(fā)動(dòng)機。

目前最有效的GR Supra從單渦輪B58B30獲得魔力。豐田將其描述為2JZ的精神繼承者，其直列六缸發(fā)動(dòng)機的扭矩為340 PS(335馬力)，在該應用中的扭矩為500 Nm(369磅-英尺)。面向美國市場(chǎng)的Z4 M40i的額定功率為387 PS(382馬力)，在1600轉/分時(shí)具有相同的扭矩水平。

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