考慮敞篷車(chē)?你并不孤單，但并非總是如此。二十多年前，敞篷車(chē)如磐石般死氣沉沉。當凱迪拉克宣布 '76 Eldorado 將成為通用汽車(chē)的最后一款 ragtop 時(shí)，它代表了國內敞篷車(chē)生產(chǎn)的結束(至少目前是這樣)。就在一年左右之前，摩德納的 Scaglietti 車(chē)身制造廠(chǎng)手工制作了最后一輛法拉利365 GTC/4 “Daytona” Spyder的外殼。完成后，這輛車(chē)停售了一年多。除了這里的 MG 和那里的 Alfa 之外，吊頂的日子似乎已經(jīng)過(guò)去了。重點(diǎn)：沒(méi)了。

你現在不會(huì )知道，因為制造商正在用大大小小的敞篷車(chē)和按磅計算的跑車(chē)來(lái)沖擊市場(chǎng)。

我們?yōu)檫@份報告收集了一些當今最好的移動(dòng)曬黑機。有幾個(gè)是概念。當您閱讀本文時(shí)，其他車(chē)型，例如BMW 3 系，正在進(jìn)入市場(chǎng)。其余的現在都在這里。

生產(chǎn)中的那些人接受了我們的特殊敞篷車(chē)測試方案。我們在一次測試中上下顛倒的次數比一年多，以了解它們如何工作、聲音、外觀(guān)、感覺(jué)、保護、泄漏或不泄漏。您應該對您正在考慮的任何吊頂做同樣的事情。

尤其要注意靴子(覆蓋折疊頂部的軟面板或硬面板)的易于安裝。有些需要在安裝到位之前進(jìn)行令人抓狂的拉、拉伸、折斷和詛咒等詭計，而另一些則作為頂部操作的一部分自動(dòng)展開(kāi)。

我們很高興 ragtop 重新流行起來(lái)——因為沒(méi)有比這更好的方式來(lái)享受夏天了。-馬特斯通

{{{ Chrysler 300 }}} Hemi CSquatting 在其 19 英寸前輪胎和 20 英寸后輪胎上具有挑釁性，300 Hemi C 概念在我們看來(lái)就像它的父親是一輛楔形的 C5 Corvette 而它的母親是時(shí)尚的 {{{ Chrysler 300M}}}轎車(chē)。但是，雖然這些可能是一些非常優(yōu)秀的全美國父母，但他們并不完全正確。

克萊斯勒 3 號工作室的高級設計經(jīng)理喬·德納 (Joe Dehner) 堅持認為，他的摩卡珍珠漆汽車(chē)的設計 DNA 稍微復雜一些。負責外觀(guān)設計的德納將其描述為，是的，是克萊斯勒 300M 轎車(chē)、克萊斯勒賽百靈敞篷車(chē)和 60 年代法拉利的混合體。無(wú)論其風(fēng)格起源如何，這款優(yōu)雅的概念車(chē)在今年底特律舉行的北美國際汽車(chē)展上首次展示時(shí)(并在我們 2000 年 4 月的刊物上刊登)，讓許多概念車(chē)都大吃一驚。

我們讓您仔細看看這款車(chē)，因為目前有傳言說(shuō)這是克萊斯勒可能會(huì )制造的概念車(chē)之一。事實(shí)上，這很可能是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設計執行副總裁湯姆·蓋爾(Tom Gale)所說(shuō)的“隱藏在視線(xiàn)中”的量產(chǎn)車(chē)之一。

這輛車(chē)的一個(gè)重要方面已經(jīng)是真實(shí)的。那是 5.7 升(與 Vette 排量相同)Hemi OHV V-8 潛伏在其誘人的長(cháng)引擎蓋下。在公司文獻中，克萊斯勒將這種帶有半球形燃燒室的發(fā)動(dòng)機描述為“原型”。這個(gè)詞通常用于描述可能是手工制造但仍處于設計和開(kāi)發(fā)過(guò)程的重要階段的車(chē)輛或部件。我們當然希望這不是對命名法的濫用，考慮到每立方英寸 1 馬力和(據說(shuō))等于 353 磅 - 英尺的扭矩標記到這個(gè) V-8。

這種發(fā)動(dòng)機的一個(gè)聰明特點(diǎn)(也暗示它很可能在生產(chǎn)路徑上)是一個(gè)復雜的汽缸停用系統，用于在高速公路上不需要燃料和火花時(shí)關(guān)閉汽缸。(電動(dòng)液壓移位的空轉裝置會(huì )停用閥門(mén)。)然后它會(huì )自動(dòng)將它們帶回線(xiàn)路以進(jìn)行加速、超車(chē)或牽引。這讓我們想起了 20 年前陷入困境的凱迪拉克 V-8/6/4，但肯定要復雜得多。

抬起或放下全襯里織物敞篷車(chē)頂是一個(gè)單指操作，只需按下中控臺上的一個(gè)按鈕，自動(dòng)鎖定/解鎖擋風(fēng)玻璃頭鎖閂。該概念的懸架是前麥弗遜支柱和鋁制五連桿線(xiàn)圈過(guò)避震后設置;其巨大的 14 英寸通風(fēng)盤(pán)(由于成本原因對于實(shí)際生產(chǎn)來(lái)說(shuō)可能太大了)被強大的四活塞卡鉗擠壓。

為 300 C 生產(chǎn)討論增添更多趣味的是一些頂級克萊斯勒內部人士，他們說(shuō)該公司正在努力為其未來(lái)的豪華車(chē)型尋找后輪驅動(dòng)。事實(shí)上，克萊斯勒的高級工程師和執行設計師向我們描述了 Hemi C 的“零件箱工程”，該工程利用兄弟梅賽德斯-奔馳的一些汽車(chē)后驅動(dòng)硬件。

至于我們對 C5 Corvette 是 Hemi C 的造型靈感之一的初步觀(guān)察，我們不會(huì )道歉。Dehner 透露，設計主管 Gale 要求將前擋泥板上的端口從原來(lái)的端口縮小，以“更符合這款車(chē)精致、高檔的特性”。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，也許他們只是讓它看起來(lái)有點(diǎn)像 Vette，尤其是從后四分之三的角度來(lái)看時(shí)。無(wú)論如何，無(wú)論它來(lái)自哪里，它都非常漂亮，非常漂亮。

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