今天明歌就和大家分享一下對比亞迪e3性能測試的理解。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升有目共睹，官方數據足以讓其擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

在前不久的世界新能源大會(huì )上，比亞迪總裁王傳福提出逐步禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)，加快新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的普及。正因如此，比亞迪在新能源領(lǐng)域的步伐確實(shí)是眾多車(chē)企的第一梯隊。王朝系列新能源產(chǎn)品，主打高端定位，從15萬(wàn)元到30多萬(wàn)元，均為分銷(xiāo)。

在主打親民系列的新能源車(chē)型中，王朝系列只有元新能源和秦新能源。為了更好地將新能源產(chǎn)品普及到普通家庭，主打中低端價(jià)位的比亞迪E系列車(chē)型誕生了。繼e1、e2推出后，比亞迪e3于10月正式上市，補貼后的售價(jià)在10.38-13.98萬(wàn)元之間。NEDC的續航里程也分為305km和405km兩個(gè)版本。

從單個(gè)車(chē)身造型來(lái)看，e3相當于三廂版e2。因為多了一個(gè)后后備箱，車(chē)身長(cháng)度比e2長(cháng)了210mm，車(chē)寬和軸距沒(méi)有區別。

由于e3不是王朝機型，其前臉設計語(yǔ)言也不是我們熟知的龍臉，而是E系列專(zhuān)屬的華能水晶設計語(yǔ)言。但從實(shí)際感知來(lái)看，兩者并沒(méi)有太大區別。

e3的定位雖然不高，但是大燈光源的使用并沒(méi)有歧義。e3標配LED大燈、自動(dòng)大燈、可調大燈高度和延遲大燈關(guān)閉。

E3采用了星形網(wǎng)狀格柵，但因為不需要進(jìn)氣，所以被密封在星星內部，但不影響整體視覺(jué)效果?？斐淇陔[藏在右上方，最大充電功率40kW。

受車(chē)身長(cháng)度限制，e3側面比較緊湊。不過(guò)好在底部有一條線(xiàn)環(huán)繞車(chē)身，對視覺(jué)感覺(jué)有一定的拉伸作用。因為電池放在車(chē)下，所以底盤(pán)的懸掛行程比較長(cháng)。在空載情況下，輪拱與輪胎之間的間隙達到一個(gè)手掌的距離。

車(chē)尾的絕妙設計在于其尾燈的風(fēng)格。點(diǎn)亮時(shí)，一條細長(cháng)的燈帶貫穿車(chē)尾，夜間效果非常好。

比亞迪e3的內飾依舊沿襲了比亞迪極簡(jiǎn)風(fēng)格的設計語(yǔ)言。綜合來(lái)看，e2的內飾基本一致。

方向盤(pán)樣式和王朝系列一樣，但是中間藍底白字的比亞迪logo個(gè)人感覺(jué)和內飾整體設計相悖?？雌饋?lái)比較便宜，但是簡(jiǎn)單實(shí)用。

e3標配8英寸液晶儀表，內容信息顯示的清晰度相當不錯。而且它的顯示界面會(huì )隨著(zhù)駕駛模式的變化而變化。

此外，方向盤(pán)上的多功能按鍵支持調節空調溫度和風(fēng)量，無(wú)需在中控區調節，大大提高了駕駛安全性。

其中，300旅行版和400旅行版配備了8英寸的中控屏，舒適版和豪華版也配備了8英寸的中控屏，但可以選配10.1英寸的可旋轉大屏，頂配版直接配備了10.1英寸的可旋轉中控屏。

因為純電動(dòng)車(chē)，e3的駕駛輔助系統里有“發(fā)動(dòng)機模擬聲源”功能。當你錯過(guò)燃油車(chē)的時(shí)候，喇叭里模擬出來(lái)的發(fā)動(dòng)機轉速聲可能會(huì )讓你有點(diǎn)滿(mǎn)足。

還有一點(diǎn)值得一提的是，前排的燈光可以通過(guò)觸摸開(kāi)啟，這對于這款新能源車(chē)來(lái)說(shuō)是比較新穎的科技配置。

換擋區的設計也頗具特色。采用浮動(dòng)換擋平臺設計，旋鈕式換擋機構提升了這款車(chē)的科技感。

同事176cm，前排調整正常駕駛姿勢，頭部多了一拳，挺富余的。

緊接著(zhù)我的同事來(lái)到后排，頭部空間相比前排略顯局促，只有三指之遙，不過(guò)還好腿部空間充足，兩拳有余。

另外，值得稱(chēng)贊的是e3的座椅柔軟度非常好。無(wú)論是前后排座椅，甚至是后排中央座椅，其舒適性都是同級中的上游水平。

比亞迪e3后排支持整體放倒，但放倒后有更高的臺階，椅背角度不平整，空間拓展略有折扣。

因為e3沒(méi)有采用備胎的設計，后備箱地板比較低。后備箱開(kāi)口到地板的距離高達一個(gè)500ml的礦泉水瓶，后備箱整體容積相當可觀(guān)。

比亞迪e3提供三種動(dòng)力總成選擇。包括70kW電機305km續航，70kW電機405km續航，100kW電機405km續航。

電池方面，305km續航版配備容量為35.2kWh的電池組，405km續航版配備容量為47.3kWh的電池組，兩者都需要0.5小時(shí)才能快速充入30%至80%的電量。

底盤(pán)方面，比亞迪e3采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架，在同價(jià)位中屬于常規。得益于其座椅的高柔軟度，預計后排的乘坐舒適性不會(huì )太差。

作為新能源領(lǐng)域的領(lǐng)導者，比亞迪目前在售的新能源車(chē)型大致分為兩大系列。唐、宋、秦、元等新能源車(chē)都以中高端為主，到目前為止，取得的成績(jì)還不錯。后期增加的S1、e1、e2，以及今天實(shí)際拍攝的e3車(chē)型，補貼指導價(jià)最低從

就從新加入的e系列車(chē)型售價(jià)不難看出，比亞迪在新能源車(chē)型中的戰略是先穩住中高端市場(chǎng)，再以售價(jià)更為低廉的e網(wǎng)車(chē)型，普及到中低端市場(chǎng)。但從目前e網(wǎng)車(chē)型的銷(xiāo)量狀況來(lái)看，效果似乎并沒(méi)有預期來(lái)的那么明顯。S2上市頭兩個(gè)月銷(xiāo)量保持在2000+，但到9月份只有347臺的成績(jì)，e1在9月份也只有301臺的銷(xiāo)量。e2剛剛上市不久，2078臺的數據也并沒(méi)有太大的驚喜。

以上是明哥通過(guò)對比亞迪e3性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于比亞迪e3所有信息希望能幫助到大家。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！