今天，明歌將與您分享對奧迪A3性能測試的理解。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升有目共睹，官方數據足以讓其擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

其實(shí)我個(gè)人心里一直很喜歡奧迪A3。記得有一次和朋友去奧迪4S店欣賞R8，無(wú)意中瞥見(jiàn)店內顯眼位置的全新A3，被很多人圍了起來(lái)。鮮紅色的緊湊型數字引起了我的注意。不過(guò)當時(shí)A3把自己當成了進(jìn)口車(chē)，落地價(jià)格和上一代A4L相差無(wú)幾。買(mǎi)A3真的需要勇氣。很多年過(guò)去了，當A3以平易近人的姿態(tài)跑在大街小巷的時(shí)候，我已經(jīng)過(guò)了想擁有它的年齡。也許這是我一生的遺憾。然而，有遺憾并不是一件壞事。至少過(guò)了幾年，你可以笑著(zhù)對兒子說(shuō)：你看，那是你爸爸年輕時(shí)的初戀。

我們最低有1.4T的三廂版。毫無(wú)疑問(wèn)，這一代A3已經(jīng)進(jìn)入了生命的盡頭(伴隨著(zhù)我從青年到中年的轉變)。隨著(zhù)一次又一次的小變化，它的形狀變得越來(lái)越銳利。即使我們的車(chē)是沒(méi)有運動(dòng)周邊加持的最低配，但它的顏值已經(jīng)足夠高了。標志性的六邊形大嘴氣場(chǎng)一點(diǎn)也不輸，“燈廠(chǎng)”對燈具也不吝嗇。近光燈雖然是氙燈，但是比一開(kāi)始的鹵素燈大方多了。LED日間行車(chē)燈也隨著(zhù)A3的年齡越來(lái)越猛，不再像之前的版本那么便宜?？上У氖窍路竭M(jìn)氣口周?chē)鷽](méi)有任何動(dòng)靜，不過(guò)這個(gè)造型從遠處看更像A4L。再加上神車(chē)S3甚至r S3的信仰光環(huán)加持，A3就一個(gè)字：“香”！

之前有個(gè)說(shuō)法：到目前為止，只有兩款車(chē)有掀背車(chē)。三廂版的——比兩廂車(chē)更帥，一輛是馬自達Encelabra，另一輛是A3。雖然我覺(jué)得兩廂和三廂各有千秋，但是三廂真的很漂亮。A3簡(jiǎn)潔犀利的車(chē)身線(xiàn)條符合大多數人的審美，包括我。從視覺(jué)上看，它是一個(gè)完整的縮小版A4。我喜歡從下面這個(gè)角度來(lái)欣賞。迷人的上翹小鴨子尾巴配合這種犀利的尾燈造型，加上這種筆直的腰線(xiàn)，一點(diǎn)肥肉都沒(méi)有。一個(gè)詞跳入我的腦海，牢牢定格在那個(gè)——“犀利”！

雖然是低配，但不得不承認A3的內飾看起來(lái)很精致，和高爾夫比起來(lái)絕對是“高級”的。一眼望去，你會(huì )發(fā)現內部裝修很簡(jiǎn)單，但人的用料和做工都很扎實(shí)。該硬的地方硬，該軟的地方軟，鍍鉻很內斂，恰到好處的營(yíng)造出高級的氛圍。尤其是圓形的空調出風(fēng)口，更是神來(lái)之筆，讓整個(gè)中控臺煥發(fā)了生機。7寸中控面板和高配沒(méi)什么區別。不過(guò)，低配終究是低配。當區別不是很有用的時(shí)候，就表現出區別。沒(méi)有一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)座椅、電動(dòng)折疊耳朵甚至天窗等常見(jiàn)配置還是挺難受的。另外，車(chē)窗升降鍵的質(zhì)感也一般。特別是座椅由織物和皮革制成。雖然看起來(lái)很豪華，但是真的很舒服。

坐在車(chē)里的時(shí)候，特別喜歡從這個(gè)角度看一輛奧迪。就算是A3，總感覺(jué)開(kāi)的是很有戰斗力的車(chē)。表底280！

至于空間，作為一款標準的緊湊型車(chē)，它的表現中規中矩。車(chē)內橫向空間略小，縱向空間充足，沒(méi)有昂克賽拉那么緊湊。也許以后推出A3L，整體競爭力會(huì )更高。值得稱(chēng)贊的是A3無(wú)論是尾門(mén)還是車(chē)門(mén)都有很棒的開(kāi)關(guān)質(zhì)感！

牽著(zhù)她的“手”突然讓我覺(jué)得和普通奧迪不一樣。A3的轉向手感很有韌性，方向盤(pán)抓在手里總有扶正的瞬間，很像我第一個(gè)大驚小怪的女朋友。這樣的表現讓我有信心駕馭它，美中不足的是A3的轉向手感有點(diǎn)黏。人類(lèi)的說(shuō)法是：不能指著(zhù)哪里打，轉向會(huì )有一點(diǎn)延遲，不能為所欲為。

底盤(pán)性能可圈可點(diǎn)。首先，懸浮很有誠意。全系的前麥弗遜后多連桿式，無(wú)論是過(guò)彎時(shí)的支撐還是過(guò)溝時(shí)的減震都做得不錯。通過(guò)減速帶時(shí)，沒(méi)有直接的撞擊感，但大的撞擊被輕輕化解，坐在后排的乘客也不會(huì )因此而皺眉。缺點(diǎn)也很明顯。底盤(pán)隔音處理不夠好，路面噪音能明顯傳導到車(chē)內。另外，車(chē)內的噪音控制也因為發(fā)動(dòng)機聲音大而不“豪華”。但畢竟是緊湊型車(chē)，想想隔壁的思域和昂科拉就放心了。

是發(fā)動(dòng)機變速箱的老搭檔了。1.4T大功率EA211匹配7速干式雙離合，曾被稱(chēng)為黃金搭檔。隨著(zhù)大眾集團近年來(lái)的不斷改進(jìn)，雙離合的耐久性越來(lái)越少。先不說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，重點(diǎn)說(shuō)缺點(diǎn)。首先，發(fā)動(dòng)機的噪音真的很大。一開(kāi)始經(jīng)常抱怨奔馳M274聲音太差?，F在看來(lái)，A3上EA211的噪點(diǎn)控制的不怎么樣。只有速度提高了，聲音才好聽(tīng)。再者，雙離合降檔還是不夠智能。在勻速狀態(tài)下，基本上可以隨心所欲的踩，但是在極端情況下，需要一秒多的反應時(shí)間才能降檔加速！最后仔細感覺(jué)雙離合變速箱和發(fā)動(dòng)機的匹配不是很微妙，總能感覺(jué)到輕微的顫動(dòng)。我大膽猜測，車(chē)子上去后會(huì )晃動(dòng)！

以上是明哥通過(guò)對奧迪A3性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于奧迪A3所有信息希望能幫助到大家。

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