奧迪正在為我們提供一張照片和視頻預覽的全新2020年A3Sportback在一個(gè)具有挑戰性的道路路線(xiàn)，這也是用于葡萄牙亞速爾的集會(huì )。

奧迪之所以采用緊湊型掀背車(chē)，是為了展示最新的quattro系統以及新的A3提供的其他技術(shù)進(jìn)步。重點(diǎn)是2020年A3的最新演變的quattro系統，這將是可選的一些變體和標準的其他，如新奧迪S3和RS3熱艙口。

基于電液多板離合器，quattroAWD被認為是最大的穩定性，抓地力和駕駛樂(lè )趣以及效率。在自適應懸架和漸進(jìn)轉向的支持下，2020年A3的quattro系統提供了“完整、可靠和精辟的駕駛特性”。

根據奧迪的說(shuō)法，這是最明顯的緊湊曲折的道路和多樣化的山脈和山谷延伸。在不涉及太多技術(shù)細節的情況下，quattro驅動(dòng)器的離合器位于支柱軸的末端，在后軸差速器的前面。奧迪說(shuō)，這個(gè)位置特別有利于軸重分布。

電子扭矩分配控制已經(jīng)專(zhuān)門(mén)定制，以適應新的A3和集成在奧迪驅動(dòng)器選擇動(dòng)態(tài)處理系統。該AWD系統分配扭矩與前軸和后軸之間的完全變化。在正常的駕駛條件下，它的大部分進(jìn)入前輪。然而，當前部失去抓地力時(shí)，高達100%的驅動(dòng)扭矩被傳遞到后軸-有效地將A3變成后輪驅動(dòng)汽車(chē)。

還有助于2020年奧迪A3的改進(jìn)處理能力是車(chē)輪選擇扭矩控制，一個(gè)軟件功能的電子穩定控制（E SC）。當汽車(chē)高速進(jìn)入一個(gè)角落時(shí)，該程序將剎車(chē)稍微應用于彎道內側的兩個(gè)車(chē)輪，幫助將汽車(chē)轉向彎道，從而防止轉向過(guò)度。

驅動(dòng)程序可以在ESC的三個(gè)設置之間進(jìn)行選擇：ESCon（完全干預）、Sport（允許以受控、安全的方式漂移）和ESCOff（允許幾乎無(wú)限量的可能輪滑動(dòng)）。

更加注重性能的新奧迪A3版還將采用機電式漸進(jìn)轉向，根據轉向角度提供不同的齒輪比。此外，2020奧迪A3還將提供一個(gè)新的懸掛與自適應阻尼器提供三種不同的設置：舒適性，自動(dòng)和動(dòng)態(tài)。

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