首先，他們?yōu)槭裁床话阉Q(chēng)為更奇特的東西?瑪莎拉蒂回顧了它在印地賽道上的功績(jì)，特別是它在印第安納波利斯500的背靠背勝利。8CTF配備了一個(gè)直列8動(dòng)力裝置，能夠產(chǎn)生超過(guò)350馬力的排量3.0升，在1939年和1940年的版本中贏(yíng)得了印第安納州出生的賽車(chē)手WilburShaw駕駛底盤(pán)

3032。在1968年都靈汽車(chē)展上受到高度好評，印地取代了兩種型號：Vignale-bodiedSebring和Frua酒體的Quattroporte?？傞L(cháng)度和軸距都比墨西哥短，印地的設計比保守但令人難以置信的優(yōu)雅墨西哥更時(shí)尚。之前報道過(guò)自動(dòng)進(jìn)化，墨西哥的歷史可以追溯到墨西哥AdolfoLopezMateos擁有的5000GT底盤(pán)103.022。

Indy僅作為具有4+4座位的固定頭跑車(chē)提供，及時(shí)更新為1969年日內瓦車(chē)展的量產(chǎn)規格?；谀鞲绲牡妆P(pán)，盡管針對此應用進(jìn)行了修改，Granturismo的前后軸之間的尺寸為2,600毫米，而墨西哥為2,640毫米。與贏(yíng)得Indy500的“BoyleSpecial”8CTF一樣，Indy采用的是雙頂置凸輪軸V8發(fā)動(dòng)機，帶有合金塊和合金頭。

從1969年到1975年，三叉戟之家為Indy推出了不少于三輛V8。1975年也標志著(zhù)瑪莎拉蒂歷史上一個(gè)相當悲慘的事件。在那個(gè)時(shí)代，雪鐵龍在非常奇怪的項目上花了很多錢(qián)，包括基于A(yíng)mi的旋轉發(fā)動(dòng)機雙門(mén)轎車(chē)。這些完全不必要的開(kāi)支，再加上1973年的石油危機，迫使這家法國汽車(chē)制造商出售了這家汽車(chē)制造商。工業(yè)部和亞歷杭德羅·德·托馬索于1975年8月獲得了公司的控制權。

Indy標配伺服輔助制動(dòng)器，最初配備與Quattroporte共享的4.2升V8發(fā)動(dòng)機。AM107發(fā)動(dòng)機由Weber的雙油箱和四個(gè)化油器供油，而墨西哥則為三個(gè)，AM107發(fā)動(dòng)機的壓縮比為8.5:1和電子點(diǎn)火。

連接到采埃孚提供的五速手動(dòng)變速器和索爾茲伯里后差速器，4.2LIndy在每分鐘5,500轉時(shí)可輸出256馬力(260ps)，在3,800rpm時(shí)可輸出275磅英尺(373Nm)。

還需要提到通風(fēng)轉子，以及博格華納提供的可選三速自動(dòng)變速器。Borrani的14英寸合金和四螺栓輪轂是標準配置。這些合金的寬度為7.5英寸，可以指定使用倍耐力或米其林的橡膠?，斏僭?970年的都靈車(chē)展上，以Modenese公司代號為AM107/1的4.7升V8發(fā)動(dòng)機為幌子推出了更強大的Indy。

缸徑從88毫米增加到93.9毫米，從而在5,500rpm時(shí)將性能提升到286匹(290ps)，在3,800rpm時(shí)達到275lb-ft(373Nm)。4.7LIndy的時(shí)速為260公里(近162英里/小時(shí))，而小兄弟的時(shí)速為250公里(155英里/小時(shí))，4.7升印地也引入了一些室內設計變化。4.2LIndy的雙雙筒設計被更傳統但稍微更好的集成布局所取代，包括一個(gè)小的駕駛員側整流罩和五個(gè)額外的儀表。

儀表組包含VegliaBorletti生產(chǎn)的最重要的樂(lè )器。儀表板頂部使用黑色乙烯基材料，而儀表板飾板采用與傳輸通道和座椅相同的皮革內飾進(jìn)行裝飾。4.7LIndy引入的其他生產(chǎn)變化包括空調和動(dòng)力轉向作為標準配置。

1970年都靈車(chē)展幾個(gè)月后，這家制造商專(zhuān)門(mén)為美國市場(chǎng)推出了IndyAmerica。到1973年，摩德納的窺視者放棄了4.2升和4.7升V8發(fā)動(dòng)機，轉而使用與GhibliSS的動(dòng)力裝置幾乎相似的4.9升V8。

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