大眾汽車(chē)并沒(méi)有放棄柴油，所有新的四缸柴油大眾都能夠使用石蠟燃料將二氧化碳排放量減少多達95%。大眾汽車(chē)可能正朝著(zhù)成為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的道路前進(jìn)，其ID車(chē)型范圍不斷擴大，但盡管可能單槍匹馬地為柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)與Dieselgate的消亡負責，但它并沒(méi)有放棄石油-燃燒器還沒(méi)有。

矛盾的是，自Diselgate以來(lái)，柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)變得更加清潔，并且仍然為高里程駕駛員提供了一種經(jīng)濟的出行方式，但Dieselgate的強烈反對使銷(xiāo)量從Dieslegate之前的新車(chē)的50%左右下降到只有5現在百分之一。

但盡管如此，大眾仍然看到柴油發(fā)動(dòng)機汽車(chē)的未來(lái)，并宣布自今年6月以來(lái)生產(chǎn)的所有四缸柴油大眾汽車(chē)現在都可以使用石蠟燃料，這可能會(huì )減少高達95%的二氧化碳排放量。

石蠟燃料由生物廢物制成，如加氫處理植物油(HVO)，未來(lái)將提供其他燃料，如動(dòng)力轉液體。

大眾燃料部負責人ThomasGarbe教授說(shuō)：

通過(guò)在批準的大眾汽車(chē)車(chē)型中使用環(huán)保燃料，我們使整個(gè)歐洲的客戶(hù)能夠在當地獲得燃料后立即顯著(zhù)減少其CO2排放量。例如，使用石蠟燃料是一個(gè)明智的附加選擇，特別是對于擁有由電動(dòng)和傳統驅動(dòng)模型組成的混合車(chē)隊的公司而言。

最大的好處來(lái)自使用廢油——比如用過(guò)的食用油——盡管可用性仍然稀缺，但大眾認為它可能在未來(lái)十年占歐洲能源市場(chǎng)的20-30%。

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