新一代大眾帕薩特將于2020年問(wèn)世，盡管其設計遠非革命性。搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生174馬力，遠小于歐洲銷(xiāo)售的帕薩特。歐洲的帕薩特和我們在美國這里拿到的帕薩特完全不一樣，甚至還當旅行車(chē)賣(mài)。

在2020年芝加哥車(chē)展上，我們與大眾汽車(chē)最近任命的首席運營(yíng)官Johan de Nysschen在行業(yè)圓桌會(huì )議上討論了帕薩特和公司產(chǎn)品組合中其他車(chē)型的未來(lái)。當被問(wèn)及是否在美國和歐洲提供某些車(chē)型時(shí)，德尼琛表示，對于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，“認證過(guò)程至少不僅僅涉及排放測試和排放控制和認證的軟件，但這仍然是一個(gè)復雜的過(guò)程?！?

這使得大眾在帕薩特等只在美國銷(xiāo)售的車(chē)輛上處境艱難，因此無(wú)法在歐洲獲得認可。德尼承認：“帕薩特在我們的計劃中是一款使用壽命有限的車(chē)?！薄皩ξ覀儊?lái)說(shuō)，這仍然是一個(gè)重要的細分市場(chǎng)，我們在那里擁有龐大而忠誠的客戶(hù)群，我們希望為他們提供接觸機會(huì )。但是盡管還沒(méi)有做出決定，我想說(shuō)這可能是一個(gè)合理的假設。帕薩特到了生命周期末期，其后繼產(chǎn)品可能不會(huì )搭載內燃機?！?

大眾在2019年僅成功銷(xiāo)售了14，123輛帕薩特，這只是該公司最暢銷(xiāo)的途觀(guān)109，572所產(chǎn)生的銷(xiāo)量的一小部分。尼琛說(shuō)，“你必須在某個(gè)階段做出決定?！比欢?，在大眾用電動(dòng)汽車(chē)取代帕薩特之前，我們希望該公司最終能為我們提供GTI變體。

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