今天，明歌將與您分享對大眾探索性能測試的理解。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方數據足以讓它擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

今天咖啡館就為大家介紹一款主流中型SUV車(chē)型，譚躍，由一汽大眾于2018年10月上市，售價(jià)區間為18.59-31.39萬(wàn)元。譚躍其實(shí)是途觀(guān)L的兄弟車(chē)型，都來(lái)自大眾的MQB-A2平臺。途觀(guān)L源于美版途觀(guān)，譚躍源于歐版途觀(guān)。該車(chē)型作為一汽-大眾的第二款SUV車(chē)型，目前在市場(chǎng)上取得了不錯的銷(xiāo)售成績(jì)。乘聯(lián)會(huì )數據顯示，11月銷(xiāo)量達到2萬(wàn)多臺，那么這款上市近一年的車(chē)型產(chǎn)品實(shí)力如何？值得買(mǎi)嗎？接下來(lái)，卡哥會(huì )和你聊一聊。

一汽大眾譚躍的外觀(guān)采用了全新的“尚豐王主義”設計理念。與我們平日里看到的流行家族式設計相比，譚躍看起來(lái)更時(shí)尚、更年輕。中央進(jìn)氣格柵是橫幅條和多邊形的組合，兩側帶LED光源的大燈有效拉伸了橫向視覺(jué)寬度。(如圖：2019款330TSI四驅尊貴型)

車(chē)身側面，貫穿車(chē)側的腰線(xiàn)車(chē)顯示出SUV特有的力量感，巧妙地勾勒出前后輪拱的肌肉線(xiàn)條。車(chē)側頂部也增加了銀色裝飾條，從a柱一直延伸到D柱。車(chē)身長(cháng)寬高分別為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm。

尾部設計比較簡(jiǎn)潔，帶流水轉向燈的LED光源尾燈組顯示效果更好。此外還收錄了R線(xiàn)版本，進(jìn)一步挖掘受眾年齡。

進(jìn)入車(chē)內的第一感覺(jué)是硬朗的德系車(chē)，采用了最新的家族式內飾設計風(fēng)格。中控臺偏向主駕駛座的設計，非常方便駕駛員操作。

方向盤(pán)無(wú)需過(guò)多介紹，但依然是大家熟悉的大眾化家族設計。真皮包裹手感細膩，功能按鍵豐富。

10.3英寸全液晶儀表盤(pán)搭配頂配車(chē)型的9.2英寸中控觸摸屏，為車(chē)內科技水平加分不少。特別是9.2英寸的中控觸摸屏，集成了大眾最新的MIB人機交互系統，支持手勢操作，滑動(dòng)即可切換界面或歌曲。

配置方面，一汽大眾譚躍配備了360全景影像、第三代智能泊車(chē)輔助系統、盲點(diǎn)檢測等常規功能。高配車(chē)型還配備了TJA交通擁堵輔助系統。通過(guò)ACC3.0自適應巡航和車(chē)道輔助車(chē)道保持的匹配，實(shí)現L2級別的自動(dòng)駕駛輔助功能，極大緩解駕駛疲勞。

值得稱(chēng)道的是，譚躍無(wú)論高配低配車(chē)型都配備了PM2.5過(guò)濾裝置，還配備了AQS空氣智能檢測系統，可自動(dòng)切換內外循環(huán)。

此外，電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)啟停、一鍵啟動(dòng)等實(shí)用功能也不缺席。四驅車(chē)型還增加了模式按鈕來(lái)切換模式選擇。

至于車(chē)內空間，譚躍基于大眾全新MQA2平臺打造，采用短懸掛長(cháng)軸的設計，在不加長(cháng)車(chē)身的情況下，提供了更加寬敞的車(chē)內空間。

座椅材質(zhì)方面，最低配車(chē)型為織物座椅，次低配車(chē)型配備真皮座椅，主副駕駛均有電動(dòng)座椅調節。全景天窗也配置在兩驅豪華型的次低配車(chē)型上。

后排座椅可以前后移動(dòng)，更靈活地利用空間，靠背角度可以調節。兩驅豪華車(chē)以上配置第二排獨立空調出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。

此外，它還配備了三個(gè)獨立頭枕和中央扶手，支持4/2/4 pro

動(dòng)力方面，一汽大眾譚躍搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，有高低功率之分，其中1.4T發(fā)動(dòng)機最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250nm，2.0T低功率版最大功率137kW(186Ps)，最大扭矩320nm，2.0T高功率版最大功率162 kW。

四驅車(chē)型還配備了博格華納5代中央差速器的4Motion智能四驅系統，以及主動(dòng)控制駕駛模式選擇功能，可實(shí)現四種公路模式、兩種越野模式和一種雪地模式之間的任意切換。

底盤(pán)采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸架。駕駛感受方面，雖然這款中級車(chē)的身材在一定程度上決定了譚躍的體重，但是這款2.0T發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力表現還是值得稱(chēng)道的。給人帶來(lái)的加速不是追求暴躁的類(lèi)型，整個(gè)動(dòng)力輸出很線(xiàn)性。較低的轉速可以轉移到車(chē)輛相對飽滿(mǎn)的動(dòng)力儲備，中后段的動(dòng)力不會(huì )給人疲勞感。

油門(mén)踏板的調校輕巧靈敏，7速雙離合變速箱邏輯清晰，頓挫感也有所提升。尤其是車(chē)輛在中高速行駛時(shí)，平順性和換擋速度都不錯。當切換到S檔或運動(dòng)模式時(shí)，降檔會(huì )更加主動(dòng)，車(chē)輛對油門(mén)踏板的開(kāi)合范圍會(huì )更加敏感。

但懸掛的設置不會(huì )讓車(chē)輛在長(cháng)彎道中有連續側傾的感覺(jué)，懸掛機構之間的軟連接處理的很好。另外整車(chē)的NVH隔音降噪性能也很差。

以上是明哥通過(guò)對大眾探岳性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于大眾探岳所有信息希望對大家能所幫助。

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