在2021福特野馬馬赫-E是令人印象深刻的電動(dòng)crossover SUV超越了它的時(shí)尚外觀(guān)和好奇的名字，提供實(shí)用性和零排放的樂(lè )趣。

與 Mustang 一樣，Mach-E 在整車(chē)上(擋風(fēng)玻璃頂部)只有一個(gè)福特標志。但在其他方面，這是野馬的對立面。在野馬燃盡燃料就像是咖啡上一個(gè)夜班，可以在它的驅動(dòng)器由不適合的人在后座，喜歡掀起汽車(chē)報警器。電動(dòng)馬赫-E 耳語(yǔ)，適合五個(gè)成年人，用尾管換充電口。

相反，它的尺寸適合駕駛樂(lè )趣和家庭實(shí)用性，這是野馬無(wú)法實(shí)現的組合。劇透警報：我太喜歡它了。

福特將提供五種裝飾的 Mustang Mach-E：Select、Premium、California Route 1、First Edition 和 GT 裝飾。Select、Premium 和 California Route 1 車(chē)型本月開(kāi)始進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商處，但第一版已經(jīng)售罄，性能導向的 GT 裝飾要到 2021 年末才能上市。

野馬Mach-E具有兩種動(dòng)力總成配置(后輪或全輪驅動(dòng))和兩種電池尺寸(標準和擴展范圍)。使用 68 千瓦時(shí)的標準電池，Mach-E 產(chǎn)生 266 馬力和 317 磅英尺的扭矩，單個(gè)電機為后輪提供動(dòng)力。添加用于全輪驅動(dòng)的前置電機，扭矩增加至 428 lb-ft。88 千瓦時(shí)的增程電池將馬力提高到 290 馬力(RWD)和 346 馬力(AWD)，但產(chǎn)生的扭矩保持不變。

我的測試車(chē)輛是一款高級四輪驅動(dòng)增程型車(chē)型，我將它開(kāi)過(guò)城市街道、高速公路和峽谷道路。它堅定地處理了前兩個(gè)環(huán)境。Mach-E 提供三種驅動(dòng)模式：Whisper (Eco)、Engage (Normal) 和 Unbridled (Sport)，它們改變了油門(mén)響應、轉向感覺(jué)和再生制動(dòng)量(Whisper 的干擾最小)。Engage 和 Unbridled 模式也有更大的人工發(fā)動(dòng)機噪音，盡管關(guān)閉這些聲音很容易。

在峽谷中，瞬時(shí)油門(mén)響應和轉向感覺(jué)是亮點(diǎn)。但是 AWD 系統對快速的方向變化反應緩慢，導致前輪驅動(dòng)車(chē)輛常見(jiàn)的犁地感覺(jué)。Premium 4,838 磅的整備質(zhì)量幫助推動(dòng)了 SUV 的車(chē)頭，尤其是在急轉彎時(shí)。

有趣的是，基本 Select 標準范圍 RWD 模型(也就是您可以獲得的 Mach-E 的最基本版本)在福特制造的停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)越野賽上處理得更清晰。它的重量減輕了 520 磅(4,318 磅)，這改善了平衡性和以受控方式旋轉后端的能力，帶來(lái)了最好的愚蠢樂(lè )趣。在這種情況下，似乎重量更輕，功率更大，而且成本更高。

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