在引入新的金融行為監管局 (FCA) 法規六個(gè)月后，汽車(chē)零售商在適應新的工作方式時(shí)應該開(kāi)始看到對平均傭金水平的影響。

截至 1 月 28 日，FCA 禁止汽車(chē)金融中的所有酌情傭金 (DiC) 模式，迫使該行業(yè)引入基于風(fēng)險的定價(jià)或固定傭金率等替代方案。

FCA 想要杜絕金融傭金類(lèi)型，因為經(jīng)紀人或零售商因向消費者收取更高的費率而獲得獎勵。

當這些規則于 2020 年 7 月宣布時(shí)，FCA 表示希望為客戶(hù)節省 1.65 億英鎊。這個(gè)數字是由于全面降低傭金率而得出的。

然而，Alphera 全國銷(xiāo)售主管柯克·弗蘭克斯表示，并沒(méi)有產(chǎn)生重大影響。

柯克·弗蘭克斯，阿爾法拉Franks 告訴 AM：“我們已經(jīng)與一些擔心金融滲透的合作伙伴進(jìn)行了對話(huà)，但他們要么堅持，要么有所改善?？蛻?hù)理解這一點(diǎn)，經(jīng)銷(xiāo)商工作人員也理解這一點(diǎn)，從我得到的軼事反饋來(lái)看，我對 DiC 的禁令沒(méi)有任何疑慮或潛在問(wèn)題。這種變化很小，也沒(méi)有給客戶(hù)旅程帶來(lái)問(wèn)題。”

對于 FCA 和客戶(hù)而言，理想的結果是傭金水平降低，但對于需要與總交易量增加以彌補任何收益損失的經(jīng)銷(xiāo)商而言。

MotoNovo 的二手車(chē)金融就是這種情況，該公司于 2020 年 7 月推出了基于風(fēng)險的定價(jià)“MotoRate”。

基于風(fēng)險的定價(jià)是貸方可以根據申請人的信用和風(fēng)險來(lái)確定汽車(chē)金融利率的一種方法。如果客戶(hù)的信用評級良好，他們將獲得更好的 APR 百分比。如果差，則 APR 百分比會(huì )上升。

與之前的定價(jià)模式相比，使用 MotoRate 的經(jīng)銷(xiāo)商在新的工作方式下對財務(wù)建議的接受程度提高了 16%。

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