Astra取代Kadett，于1991年作為這家德國汽車(chē)制造商的緊湊型車(chē)型投入生產(chǎn)。第一代代號為F，因為之前的KadettE，當它是全新的品牌時(shí)，并沒(méi)有贏(yíng)得夢(mèng)寐以求的金方向盤(pán)獎。盡管如此，三款新一代的Astra確實(shí)做到了這一點(diǎn)，包括最新款。

DasGoldeneLenkrad是德國最著(zhù)名的新車(chē)模型獎項之一。該獎項于1976年由BildamSonntag構思，目前由德國最暢銷(xiāo)的周日報紙與汽車(chē)出口A(yíng)utoBild合作管理。代號為L(cháng)的最新一代Astra標志著(zhù)該汽車(chē)制造商獲得的第20屆金方向盤(pán)獎。

“新的Astra已經(jīng)撼動(dòng)了緊湊型車(chē)型，因為它具備在這一領(lǐng)域取得成功所需的許多品質(zhì)，”Bild集團汽車(chē)部門(mén)的主編兼董事總經(jīng)理TomDrechsler說(shuō)。“大顯示屏、合理的行李箱體積以及不同驅動(dòng)器的選擇——所有這些都在一個(gè)平臺上。如果這不能說(shuō)服你，那么你只需要嘗試符合人體工程學(xué)的座椅。”

Drechsler先生沒(méi)有提到的是Astra的油性鉆頭、底盤(pán)和車(chē)載技術(shù)，所有這些都是由GroupePSA開(kāi)發(fā)和提供的。在經(jīng)歷了近二十年的虧損后，通用汽車(chē)于2017年將歐寶和沃克斯豪爾出售給了這家法國汽車(chē)制造商。GroupePSA在A(yíng)damOpelAG扭轉了局面，這家德國汽車(chē)制造商在2018財年實(shí)現了8.59億歐元的正營(yíng)業(yè)收入，這是自99年以來(lái)的首次。

在法國汽車(chē)制造商的EMP2平臺上與標致308和DS4結合使用，AstraL與在通用汽車(chē)的資金支持下開(kāi)發(fā)的前幾代產(chǎn)品截然不同。這款緊湊型車(chē)型可作為五門(mén)掀背車(chē)和旅行車(chē)使用，可配備渦輪增壓汽油、渦輪增壓柴油和插電式動(dòng)力系統選項。到2023年，一個(gè)名為Astra-e的全電動(dòng)版本將被添加到陣容中。

盡管它不再是德國人了，但與來(lái)自以數量為導向的品牌的直接競爭對手相比，Astra繼續提供大量的物有所值。以高爾夫為例，它在德國的起價(jià)為29,560歐元(30,030歐元使之成為自由之鷹)。相比之下，歐寶想要25,510歐元(25,920美元)的Astra最基本規格。

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