眾所周知，阿斯頓·馬丁的財務(wù)狀況在2019年并不是很好。早在7月，阿斯頓·馬丁就不得不降低其銷(xiāo)售和利潤預測由于在歐洲和英國的銷(xiāo)量下降以及“宏觀(guān)經(jīng)濟不確定性”。自從阿斯頓·馬丁(Aston Martin)在2018年的銷(xiāo)售額比2017年增長(cháng)以來(lái)，這是一個(gè)巨大的打擊。

不幸的是，此后情況一直沒(méi)有改善，因為阿斯頓·馬丁宣布汽車(chē)交付量下降16%之后，第三季度稅前虧損為1,350萬(wàn)英鎊(17,309,362美元)。相比之下，阿斯頓??·馬丁去年同期盈利310萬(wàn)英鎊(3,972,030美元)，2019年第二季度虧損7900萬(wàn)英鎊(101,229,415美元)，這令人擔憂(yōu)。

盡管如此，阿斯頓·馬丁的股價(jià)仍上漲了8%，因為該汽車(chē)制造商保持了其全年利潤指引不變。對阿斯頓·馬丁Vantage的需求低是該公司近期虧損的主要因素之一。今年在歐洲僅售出了878輛阿斯頓·馬丁入門(mén)級跑車(chē)的樣車(chē)，僅9月份這一數字就不到保時(shí)捷911銷(xiāo)量的一半。

首席執行官安迪·帕爾默(Andy Palmer)告訴英國《金融時(shí)報》：“盡管Vantage的市場(chǎng)份額不斷增長(cháng)，但Vantage競爭的市場(chǎng)份額正在下降，盡管Vantage的需求仍然疲弱。” “因此，由于我們平衡了增長(cháng)，品牌定位和經(jīng)銷(xiāo)商庫存，總批發(fā)量同比下降。”

帕爾默補充說(shuō)：“我們認為，到今年年底，出貨量的壓力仍在繼續，現在預計批發(fā)總量將低于先前的指導，但仍在市場(chǎng)預期的范圍內。”

阿斯頓·馬丁將于11月20日宣布DBX作為該公司的首款SUV，這將有助于提高利潤。說(shuō)DBX將成為阿斯頓·馬丁最重要的模型，這是輕描淡寫(xiě)。對于公司來(lái)說(shuō)，這是個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。

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