它是什么?

當梅賽德斯-奔馳CEO奧拉·卡倫斯亮相的EQS在四月的時(shí)候，他形容這是一個(gè)“決定性時(shí)刻”，為世界上最古老的汽車(chē)制造商。如今，這樣的說(shuō)法在汽車(chē)行業(yè)中屢見(jiàn)不鮮。但是，在這種情況下，很難反駁。

與之前推出的EQC、EQV、EQA和 EQB 不同，EQS 并非源自現有的 ICE 動(dòng)力車(chē)型，而是擁有梅賽德斯的第一個(gè)專(zhuān)用 EV 平臺來(lái)托管新的高密度電池組，該平臺承諾一系列長(cháng)達 485 英里，是您在任何汽車(chē)中都能找到的最先進(jìn)的內飾之一。

豪華掀背式轎車(chē)旨在為買(mǎi)家提供傳統動(dòng)力S 級轎車(chē)的電動(dòng)替代品。它位于越來(lái)越多的電動(dòng)梅賽德斯汽車(chē)列表的頂部，是該品牌的技術(shù)展示，具有許多我們也可以期待在 EQE 轎車(chē)、EQS SUV 和 EQE SUV 上看到的創(chuàng )新，這些都是由2023 年底。

值得注意的是，梅賽德斯并不認為 EQS 是保時(shí)捷 Taycan、特斯拉 Model S和 Nio ET7 的競爭對手。相反，它指向即將推出的奧迪“Landjet”、寶馬 i7和 Lucid Air。

不過(guò)，就目前而言，EQS 最激烈的競爭將來(lái)自傳統豪華轎車(chē)的插電式混合動(dòng)力版本，例如奧迪 A8 60 TFSIe、寶馬 745e和梅賽德斯自己的S580e。

在美學(xué)上，EQS 與傳統的梅賽德斯車(chē)型完全不同，其設計主題和駕駛室前傾輪廓與 2019 年 EQS Vision 概念預覽的相似。

與眾不同的外部元素包括代替前格柵的黑色面板和由細長(cháng)燈條連接的角形大燈。再靠后是一個(gè)傾斜的擋風(fēng)玻璃和梅賽德斯所謂的“單弓”車(chē)頂線(xiàn)，它向后延伸成一個(gè)陡峭的后擋板。

車(chē)門(mén)是無(wú)框的，并具有與 S 級選裝件相同的齊平外部把手，而寬大的輪拱可容納從 19 英寸到 21 英寸的各種合金輪轂。

EQS 長(cháng) 5216 毫米，寬 1926 毫米，高 1512 毫米，比 S 級長(cháng) 37 毫米，窄 28 毫米，高 9 毫米。它的軸距為 3210 毫米，比其 ICE 動(dòng)力的同類(lèi)產(chǎn)品長(cháng) 106 毫米，因此具有相對較短的懸垂和非常寬敞的內部空間。梅賽德斯聲稱(chēng)，盡管 EQS 的尺寸很大，但它在空氣動(dòng)力學(xué)效率方面優(yōu)于 Model S，創(chuàng )紀錄的阻力系數僅為 0.20Cd。

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