美國人喜歡跨界車(chē)。深。但是另一個(gè)曾經(jīng)很受歡迎的細分市場(chǎng)現在正在為轎車(chē)付出代價(jià)。眾所周知，跨界車(chē)不過(guò)是帶有更多類(lèi)似SUV車(chē)身的三廂車(chē)。除了風(fēng)格外，它們的主要優(yōu)點(diǎn)是增加了載重量，并為駕駛員提供了更高的座椅位置。福特?？怂购腿诤弦呀?jīng)是交叉的受害者，現在我們聽(tīng)說(shuō)本田思域和雅閣也可能遇到麻煩。

據美聯(lián)社報道，本田正在減慢其俄亥俄州俄亥俄州馬里斯維爾生產(chǎn)工廠(chǎng)的雅閣生產(chǎn)。這家汽車(chē)制造商計劃在今年八月暫時(shí)停止其第二班生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)，并且預計幾年內不會(huì )恢復全面生產(chǎn)。

這種放緩也將使本田為未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)做好準備。盡管如此，這仍然是對當地工人的打擊。該特定生產(chǎn)線(xiàn)通常每年生產(chǎn)約55,000輛汽車(chē)，其中大部分為Accords。甚至有些CR-V跨界車(chē)的生產(chǎn)也將很快從馬里斯維爾轉移到印第安納州的工廠(chǎng)-建造思域的地方。幸運的是，目前不會(huì )裁員，但預計會(huì )為某些選定的員工自愿進(jìn)行收購。此外，雅閣的生產(chǎn)放緩將影響同樣位于俄亥俄州的發(fā)動(dòng)機和變速箱工廠(chǎng)。

雅閣和思域的最新銷(xiāo)售數字解釋了本田的決定。盡管截至今年3月，雅閣的銷(xiāo)售額增長(cháng)了4.6%，但去年卻下降了近10%。

公民銷(xiāo)售也大幅下降。今年到目前為止，它們已經(jīng)下降了5%，到2018年下降了近14%。至于CR-V，那是另一回事了。截止到上個(gè)月，銷(xiāo)量增長(cháng)了6.4%，這正是本田希望他們進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)的原因。在這個(gè)市場(chǎng)中，卡車(chē)和SUV在2019年迄今為止占新車(chē)銷(xiāo)量的近70%。

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