通用汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始降溫，這一趨勢已在本月初的最新一批銷(xiāo)售數據中有所體現。實(shí)際上，這種放緩是如此明顯，以至于在美國最熱門(mén)的汽車(chē)行業(yè)-卡車(chē)市場(chǎng)中，福特和通用汽車(chē)的銷(xiāo)量同比下降都可以感覺(jué)到。但是，Ram皮卡是唯一的例外。據彭博社報道，Ram不僅能夠防止銷(xiāo)量下降，而且實(shí)際上實(shí)現了強勁的銷(xiāo)量增長(cháng)，從而使整個(gè)菲亞特克萊斯勒集團的交付量增長(cháng)了1.9%。

先前的報道已經(jīng)表明，Ram在擊敗Chevrolet Silverado成為第二卡車(chē)制造商的位置時(shí)(將其推向現任福特F-150的位置)將在某種程度上成為一種銷(xiāo)售現象。完全知道這會(huì )很好。

盡管將GMC Sierra和雪佛蘭西爾維拉多的銷(xiāo)售合并在一起使通用汽車(chē)回到第二位，但Ram在6月份的收益卻是如此之高，以至于其銷(xiāo)售數字接近我們對F-150的預期。這是因為Ram的6月銷(xiāo)量猛增56%至68,098輛，僅比F-150的2019年第一季度的平均每月71,500輛落后3,400輛。

喬治亞州兩家克萊斯勒-道奇-吉普-拉姆經(jīng)銷(xiāo)店的老板卡斯·伯奇(Cass Burch)說(shuō)：“這輛卡車(chē)引起了所有品牌以前的皮卡車(chē)主的注意。” “這是我們有史以來(lái)最好的皮卡車(chē)。”

Ram的成功似乎是出于三個(gè)原因。首先是卡車(chē)客戶(hù)似乎正在改變他們決定購買(mǎi)哪種皮卡的方式。以前，品牌忠誠度，燃油經(jīng)濟性和牽引性能是決定因素，而現在，越來(lái)越多的買(mǎi)家開(kāi)始關(guān)注利基功能，例如Ram可用的12英寸信息娛樂(lè )顯示屏和GMC Sierra的MultiPro后擋板。第二個(gè)原因是Ram大力激勵卡車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，Chevy于今年早些時(shí)候呼吁此舉。

當然，第三個(gè)原因是，Ram 仍在銷(xiāo)售其前代卡車(chē)，現在將其稱(chēng)為Ram Classic，盡管打折。它仍在銷(xiāo)售該版本并與當前的Ram一起銷(xiāo)售，這無(wú)疑增加了銷(xiāo)售。LMC Automotive的預測高級副總裁Jeff Schuster總結說(shuō)：“您有打折的Ram Classic和非常有競爭力的Ram。” “我預計會(huì )有一個(gè)大月，但沒(méi)有那么大。”

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