在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

東風(fēng)悅達起亞作為國內率先涉足新能源領(lǐng)域的合資車(chē)企，目前已有K5插電混動(dòng)、KX3純電動(dòng)版、華騏300E純電動(dòng)車(chē)三款新能源車(chē)在售，涵蓋了插混和純電領(lǐng)域。東風(fēng)悅達起亞將在2025年前將導入16款新能源車(chē)型，包括5款新混動(dòng)車(chē)（含48V）、5款插電式混動(dòng)車(chē)、5款純電動(dòng)車(chē)和1款燃料電池車(chē)。目前還有13款新車(chē)型尚未推出，而下一款產(chǎn)品則是將于7月初上市全新K3 PHEV。 國內新能源車(chē)市場(chǎng)目前大部分被自主品牌所占據，這與推出時(shí)間以及低售價(jià)有很大關(guān)系，而合資品牌則有些“后知后覺(jué)”的感覺(jué)。但在2018年開(kāi)始，越來(lái)越多的合資品牌開(kāi)始布局新能源產(chǎn)品，多瞄準了純電動(dòng)SUV、插電混動(dòng)車(chē)兩大市場(chǎng)，且推出的車(chē)型尺寸更大，呈現了明顯的高端化趨勢，這與自主品牌用微型車(chē)擔當銷(xiāo)售主力，較少發(fā)力中高端市場(chǎng)等情況迥異。 與自主品牌相比，合資品牌新能源車(chē)型延續了汽油車(chē)底盤(pán)、安全技術(shù)以及產(chǎn)品工藝等方面的優(yōu)勢，且電控技術(shù)并不落后。東風(fēng)悅達起亞去年推出的K5插電混動(dòng)以及KX3純電動(dòng)版在市場(chǎng)端獲得了較好表現，并且在今年6月獲得了2019年國家節能減排補助資金預算4134萬(wàn)元，證明起亞電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)中已經(jīng)占有一定份額。 全新K3 PHEV 全新K3汽油版車(chē)型已經(jīng)在今年5月正式上市，單月完成銷(xiāo)量5,650輛。7月，全新K3車(chē)系還將新增插電混動(dòng)車(chē)型，動(dòng)力上搭載1.6L插電混動(dòng)系統，每百公里綜合油耗最低僅需1L，純電續航里程達到80km。在緊湊轎車(chē)領(lǐng)域，合資品牌并未有較多走量車(chē)型，該車(chē)直接競爭對手為豐田卡羅拉/雷凌雙擎E+。從產(chǎn)品參數上來(lái)看，全新K3 PHEV無(wú)論從每百公里綜合油耗還是純電動(dòng)續航里程都占有較大優(yōu)勢。 2019年新能源補貼政策已經(jīng)發(fā)布，根據全新一代K3插電混動(dòng)版的參數來(lái)看，在6月25日后能獲得1萬(wàn)元的國家補貼。該車(chē)在續航、油耗等方面已經(jīng)領(lǐng)先市面上在售的大部分同級產(chǎn)品，并且外觀(guān)針對中國市場(chǎng)進(jìn)行調整，進(jìn)一步完善了起亞在華新能源布局。 全新K3 EV 全新K3純電動(dòng)版（EV）預計將于明年3月正式上市，外觀(guān)方面預計與燃油版車(chē)型保持一致，或采用封閉式前進(jìn)氣格柵。動(dòng)力參數方面目前還沒(méi)有消息，但參考市場(chǎng)上的同級純電動(dòng)轎車(chē)，該車(chē)續航有望超過(guò)400km。東風(fēng)悅達起亞總經(jīng)理陳炳振與網(wǎng)上車(chē)市溝通時(shí)曾表示，起亞明年將推出全新純電動(dòng)車(chē)平臺。在全新K3純電動(dòng)版之后上市的產(chǎn)品，無(wú)論從電池密度或是續航里程上預計都會(huì )有較大提升。 起亞氫能源車(chē) 在氫能源領(lǐng)域，全球范圍內豐田和現代集團是最先量產(chǎn)的車(chē)企，東風(fēng)悅達起亞未來(lái)引進(jìn)的氫能源車(chē)預計也會(huì )采用最新的氫動(dòng)力系統。海外媒體曾披露，起亞氫燃料電池車(chē)是獨立研發(fā)的新車(chē)型，不會(huì )基于現有車(chē)型改造。新一代氫燃料電池汽車(chē)更加緊湊，性能可提升10%，續航里程可在800km左右。 文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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