汽車(chē)已經(jīng)成為大多數人生活中必不可少的交通工具。很多想買(mǎi)車(chē)的朋友在買(mǎi)車(chē)前都會(huì )在各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看汽車(chē)的相應參數。為什么不推薦買(mǎi)天逸？C5天逸三大件是進(jìn)口嗎是邊肖今天為騎手們帶來(lái)的一些相關(guān)信息，邊肖整理的關(guān)于為什么不推薦買(mǎi)天逸？C5天逸三大件是進(jìn)口嗎的信息就是你想要的。

Winner C5 AIRCROSS是雪鐵龍家族的首款緊湊型SUV，這款車(chē)還是選擇在中國進(jìn)行全球首發(fā)，所以意圖很明顯。Winner C5面向中國市場(chǎng)推出。但自推出以來(lái)，C5天翼銷(xiāo)量呈現下滑趨勢。另外，月均銷(xiāo)量只有200多輛，顯然是成績(jì)不合格的“學(xué)生”。

是什么原因導致天翼C5銷(xiāo)量如此不理想？和天翼C5的一些車(chē)主聊了聊，在網(wǎng)上逛了一圈天翼C5論壇，發(fā)現基本上大家都不推薦你買(mǎi)天翼C5。為什么不推薦買(mǎi)天逸C5？無(wú)非是以下幾個(gè)原因。

首先，長(cháng)得丑

除了贏(yíng)家C5的車(chē)主，大家對這款車(chē)外觀(guān)的評價(jià)都是丑、奇、奇、怪的形容詞。

因為天翼C5是針對中國市場(chǎng)推出的車(chē)型，十有八九會(huì )有中國團隊參與設計，所以筆者收集了一些資料。果然，天翼C5是在上海PSA中國及東南亞設計中心設計的。Christophe Cayrol帶領(lǐng)來(lái)自法國和中國的兩個(gè)團隊一起設計。

但是如果看天翼C5的外觀(guān)，有多少是有中國特色的？作為一個(gè)中國消費者，你能欣賞這種外觀(guān)嗎？這位作者并不認識所有人。

其實(shí)贏(yíng)家C5的外觀(guān)源于之前的AirCross概念車(chē)，但眾所周知，AirCross概念車(chē)是PSA設計師Gregory Blanchet的作品。換句話(huà)說(shuō)，勝者C5的出現與中國隊無(wú)關(guān)。

嗷！沒(méi)錯！除了尾燈！Christophe Cayrol表示，來(lái)到中國后才知道數字“8”的發(fā)音與“fa”相似，中國消費者很喜歡這個(gè)諧音的意思，于是將尾燈設計成數字“8”的形狀。

第二，品牌小眾，印象不好

中國消費者的一個(gè)特點(diǎn)就是愛(ài)跟得上競爭，品牌往往是比較最重要的方面。另外，即使買(mǎi)不起高端品牌，知名品牌也會(huì )比冷門(mén)品牌更有說(shuō)服力，這是天翼C5的一大劣勢。

雪鐵龍在中國是一個(gè)冷門(mén)品牌，但是因為在中國混了很久，我們還是比較了解雪鐵龍的。但是，大多數普通消費者對雪鐵龍的印象基本上都是設計奇妙、奇奇怪怪，給人以搞笑的感覺(jué)。因此，對于雪鐵龍來(lái)說(shuō)，大家都在看熱鬧，這并不是一件好事。

而在PSA推出高端品牌DS之后，雪鐵龍看起來(lái)更像是一個(gè)搞笑娛樂(lè )。你可以看看DS品牌的車(chē)型，每一款看起來(lái)都很正常，跟雪鐵龍車(chē)型完全不一樣。

第三，無(wú)辜的扭力梁

不知道中國消費者是什么時(shí)候開(kāi)始直接把懸架和車(chē)輛檔次聯(lián)系起來(lái)的。扭力梁是多連桿的低端車(chē)還是高端車(chē)，不考慮懸架的性能。在這方面

像天逸C5這樣的緊湊型SUV，目前絕大部分同級別的車(chē)型采用的都是多連桿后懸架，而天逸C5卻在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有問(wèn)題，中國消費者自然就會(huì )覺(jué)得你低級。

那這根扭力梁的表現差嗎？并不，它在市區的舒適性感受甚至會(huì )比個(gè)別品牌的多連桿還好，抗側傾能力和平穩性可圈可點(diǎn)。用扭力梁能營(yíng)造出甚至超過(guò)多連桿的表現，可見(jiàn)法國車(chē)深厚的底盤(pán)功力。

而且扭力梁對于空間的貢獻在天逸C5上也有很好的體現，天逸C5的后備箱高度足足有1050mm，以空間能力見(jiàn)長(cháng)的本田CR-V也僅僅只有840mm。

前面數落了一堆天逸C5的缺點(diǎn)之后再來(lái)看看它的優(yōu)點(diǎn)。

天逸C5第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整體價(jià)格要比主流更低，2020款天逸C5的指導價(jià)為15-24萬(wàn)，再次用CR-V為例，CR-V的指導價(jià)為17-28萬(wàn)。

天逸C5的價(jià)格低只不過(guò)是入門(mén)門(mén)檻低，但是入門(mén)車(chē)型的配置非常乞丐，并不建議買(mǎi)。一般來(lái)說(shuō)這種緊湊型家用SUV的成交價(jià)格都在17萬(wàn)左右，也就是天逸C5的進(jìn)享型，而CR-V入門(mén)就要17萬(wàn)。

一百塊的差價(jià)，天逸C5進(jìn)享型要比CR-V入門(mén)版多出前后頭部氣囊、倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、電磁懸架、無(wú)鑰匙系統、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)座椅、分區自動(dòng)空調等，性?xún)r(jià)比會(huì )更高。

比較奇怪的是，天逸C5就這個(gè)價(jià)格網(wǎng)上還有很多網(wǎng)友會(huì )問(wèn)C5天逸三大件是進(jìn)口的嗎這樣的問(wèn)題。據了解，天逸C5的發(fā)動(dòng)機是在湖北襄陽(yáng)生產(chǎn)的，只是說(shuō)技術(shù)是國外的而已。

而且天逸C5的動(dòng)力也沒(méi)啥新意，還是PSA集團那套用了多年的1.6T發(fā)動(dòng)機，以及在1.6T基礎上擴缸而來(lái)的1.8T。不過(guò)正因為是用了比較久的發(fā)動(dòng)機，所以技術(shù)方面沒(méi)什么大的問(wèn)題，動(dòng)力表現以及流暢性都還可以。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍天逸C5最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜性?xún)r(jià)比高，而缺點(diǎn)就是品牌比較小眾，外觀(guān)設計比較異類(lèi)，以及國內消費者對于緊湊型車(chē)還用扭力梁的偏見(jiàn)。筆者個(gè)人認為，外觀(guān)會(huì )是導致天逸C5難以被消費者接受的最主要原因。

從雪鐵龍天逸C5身上其實(shí)可以衍生出一個(gè)問(wèn)題：運動(dòng)和時(shí)尚都是目前的主流風(fēng)格，但很顯然運動(dòng)風(fēng)格會(huì )比時(shí)尚風(fēng)格更加受消費者青睞。走時(shí)尚風(fēng)格就代表著(zhù)要標新立異展現出個(gè)性，而往往導致的后果就是受眾少銷(xiāo)量低。

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