隨著(zhù)德國政府對插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)激勵措施的臨近，消費者爭先恐后地在2023年1月的截止日期之前采取行動(dòng)。

因此，PHEV的10月份銷(xiāo)量增長(cháng)了35%;這是自2021年8月以來(lái)的最高增長(cháng)率。10月份共記錄了32,064輛新PHEV，并且預計今年最后兩個(gè)月的數量將增加。10月份PHEV注冊數量占德國汽車(chē)市場(chǎng)總量的15%，這表明該國向電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展正在加速。

盡管存在梅賽德斯-奔馳、寶馬和全球巨頭大眾汽車(chē)公司等本土品牌，但美國制造商占據了頭把交椅。福特Kuga在德國

的銷(xiāo)量中擊敗菲亞特500e，延續了其在歐洲令人印象深刻的銷(xiāo)量。流行的福特翼虎的歐洲親屬將2,394輛PHEV出售給菲亞特的2,363輛。當然不是很大的差距，而是底特律的精打細算者可以慶祝的差距。

大眾ID.3以2,160輛的銷(xiāo)量位居第三，而全球行業(yè)先驅特斯拉的ModelY銷(xiāo)量?jì)H為1,622輛，Model3銷(xiāo)量?jì)H為1,563輛，分別位列第六和第七。

感謝福特在國外的表現如此出色，與業(yè)內一些最好的公司抗衡。事實(shí)上，KugaPHEV是今年上半年所有歐洲市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的插電式電動(dòng)汽車(chē);截至10月，已交付超過(guò)23,000輛汽車(chē)，比第二暢銷(xiāo)的PHEV多出28%。

全電動(dòng)續航里程為57-67公里(35-41.6英里)，純電動(dòng)城市續航里程為71-88公里·米(44-54.6英里)，僅靠電力即可進(jìn)行頻繁的短途旅行，Kuga低于主要競爭對手。

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