今天，明歌將與您分享一項關(guān)于豐田房融和東風(fēng)菱智M5的性能測試。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升有目共睹，官方數據足以讓其擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

轉眼間，房融上市已經(jīng)四個(gè)月了。在此之前，阿唐的視頻和阿珊的第一篇測試文章就已經(jīng)對這款車(chē)進(jìn)行了深度解讀，按部就班地寫(xiě)車(chē)評也難免顯得不太冗長(cháng)。

這次我們就先從這款車(chē)的三個(gè)優(yōu)缺點(diǎn)說(shuō)起，讓大家有個(gè)更直觀(guān)的認識。

優(yōu)點(diǎn)：設計動(dòng)感精致

在設計上，蘿卜白菜各有所愛(ài)，個(gè)人喜好不同，但就主流消費審美而言，房融的“整容”作為中期改款車(chē)型是完全成功的。

相比老款車(chē)型扁平的前臉設計，房融采用了豐田最新的keen look設計語(yǔ)言，狹長(cháng)的進(jìn)氣格柵與大燈組相連，加寬了車(chē)輛的橫向視覺(jué)效果，與車(chē)尾的層次感相呼應。

燈腔內部和前杠大量使用尖角，使前臉具有很強的力量感和視覺(jué)沖擊力。這還不是全部。LED日間行車(chē)燈，鍍鉻飾條，黑色亮漆，各種裝飾恰到好處，細節中的細膩感也值得玩味。

如果說(shuō)力量感讓一個(gè)20歲的人感到驕傲和輕松，那么精致感讓一個(gè)40歲的人感到驕傲和輕松和輕松。

優(yōu)點(diǎn)：空間表現堪稱(chēng)豪華。

空間的利用一直是日系品牌的強項。即使同級競爭對手的航天表現不弱，房融依然能給人驚喜。

乘坐空間方面，身高178cm的我，前后排可以獲得1拳4指的頭部空間，而后排腿部空間超過(guò)3拳，可以輕松翹腿。

除了紙張參數出色之外，人性化的設計細節也很不錯，后排座椅靠背角度的調節范圍很大，尾廂的布藝網(wǎng)布口袋放置不規則的零碎東西也很實(shí)用。

至于車(chē)內儲物空間，儲物格數量和規格都不錯，實(shí)用性很高。即使四個(gè)人騎行，隨身物品也能從容擺放。

優(yōu)點(diǎn)：易開(kāi)易上手。

方向盤(pán)尺寸和厚度適中，表面真皮采用深線(xiàn)條增加摩擦力，握感極佳。更難得的是轉向的扶正阻尼輕微且呈線(xiàn)性，質(zhì)感非常細膩，單手操控毫無(wú)壓力。

油門(mén)踏板的反饋阻尼是線(xiàn)性且靈敏的，但不會(huì )出現日韓車(chē)型常見(jiàn)的油門(mén)起步階段車(chē)輛跳躍的現象，所以幾乎不難適應。剎車(chē)的腳感比較軟，但是制動(dòng)力的釋放比較均勻，一般都是豐田的味道，控制起來(lái)也不難。

易駕其實(shí)體現了車(chē)輛在機械層面的完善，而這也是很多自主品牌SUV與成熟合資品牌產(chǎn)品最明顯的差距。

缺點(diǎn)：配置設置差強人意。

作為一款中期改款車(chē)型，房融采取了降價(jià)和配置的策略。ESC車(chē)身電子穩定系統和全尺寸備胎成為全系標配，高配車(chē)型還配備了一系列駕駛輔助系統。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，不能說(shuō)豐田沒(méi)有誠意，也不能說(shuō)房融的性?xún)r(jià)比不高。

然而，仔細考慮之后，房融配置的合理性就很難說(shuō)了。以本次試駕的2.5L頂配車(chē)型為例，360度全景影像、ACC自適應巡航等高科技配置紙面上很有分量，但實(shí)際體驗效果并不理想。

中控系統的6.1寸彩色顯示屏以現在的標準來(lái)看有點(diǎn)小。此外，相機的成像質(zhì)量不理想，全景圖像不能全屏顯示，因此th

日常便利配置方面，我們的頂配車(chē)型售價(jià)達到了26.98萬(wàn)，副駕駛座椅依然是手動(dòng)調節，四門(mén)車(chē)窗僅支持主駕駛側一鍵升降功能，后排沒(méi)有空調出風(fēng)口(前排是雙區空調)。中國消費者喜歡的電子手剎和雙排氣在房融都沒(méi)有配備。

高科技配置不實(shí)用不好用，而常用的便利配置不全不合理，這是房融配置設置的真實(shí)寫(xiě)照。

缺點(diǎn)：動(dòng)力水平一般。

榮的2.5L 6AT動(dòng)力總成，在乘坐舒適性方面沒(méi)什么好指責的。變速箱的檔位是主動(dòng)的，換擋動(dòng)作很柔和，不易察覺(jué)。

這臺2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機的賬面數據是180馬力，234牛米，日常車(chē)輛動(dòng)力當然夠用。但深入研究其實(shí)際動(dòng)力特性，卻顯得相當平庸。

無(wú)論是變速箱切到S檔，還是手動(dòng)模式下?lián)跷绘i在2檔，全油門(mén)加速，轉速表指針攀升到6000r/m時(shí)，發(fā)動(dòng)機始終沒(méi)有明顯的發(fā)力區間，所以主觀(guān)加速感很平淡。另外，3000r/m以上的發(fā)動(dòng)機噪音明顯，破壞了整車(chē)原本良好的靜音性能。

當然，從日常家用多功能車(chē)的定位來(lái)看，房融的表現還是合格的。

缺點(diǎn)：底盤(pán)高檔感差。

談到單條鋪好的道路上的駕駛質(zhì)感，房融的表現仍然非常豐田。雖然局部的運動(dòng)調節不夠徹底，無(wú)法過(guò)濾細微的顛簸，但車(chē)內乘員收到的路面反饋并不令人不安。在高速公路上，懸掛也抑制了車(chē)身在彎道中的側傾。

但在面對連續的顛簸路面時(shí)，這幅懸掛就有些露怯了，濾震動(dòng)作不夠利索，感覺(jué)還沒(méi)能充分化解上一個(gè)沖擊就又開(kāi)始了下一個(gè)波動(dòng)。若是再碰上較大的坑洼，還會(huì )發(fā)現懸掛在大行程壓縮時(shí)有些缺少韌性，質(zhì)感比較輕薄零散，欠缺一些這個(gè)級別應有的高級感。

總結

優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)都說(shuō)了，再回過(guò)頭看看，以家用車(chē)的標準衡量，榮放其實(shí)還是豐田熟悉的味道。平順好開(kāi)、空間實(shí)用，勝任日常代步是合格的，也是合適的。但論及機械素質(zhì)，榮放的表現只是一般，濾震的舒適度不如CR-V、奇駿，更比不上昂科威，它更適合那些對品牌、穩定性和性?xún)r(jià)比很在乎的人去選擇。

翻看汽車(chē)銷(xiāo)量數據榜的MPV榜單，可以發(fā)現前十基本是被一眾從微面進(jìn)化而來(lái)的家用MPV所占據，這些車(chē)大多售價(jià)在5-8萬(wàn)區間，但其中還有一個(gè)比較另類(lèi)的就是東風(fēng)風(fēng)行菱智，這個(gè)車(chē)型每月都能貢獻8、9千臺的銷(xiāo)量，而當中大多是商務(wù)用車(chē)。這類(lèi)型的車(chē)我們其實(shí)接觸比較少，而這次東風(fēng)風(fēng)行菱智M5的試駕活動(dòng)，讓我又再一次了解到這個(gè)品牌。

首先很多人會(huì )問(wèn)，菱智系列里面好像車(chē)型挺多的，那么菱智M5又是什么來(lái)頭呢?其實(shí)，這臺車(chē)完全就是慶哥之前試過(guò)的那臺菱智F500，只是名字改成了現在的M5，車(chē)是沒(méi)有變化的。在菱智家族里面M5算是定位最高的車(chē)型了，主打中端商務(wù)MPV。而入門(mén)低端商用MPV和9座小客車(chē)領(lǐng)域則由菱智M3和V3負責。到更高的中高端MPV則讓自家的大哥CM7撐場(chǎng)，形成覆蓋6-20萬(wàn)的整個(gè)商務(wù)MPV產(chǎn)品線(xiàn)。

全新設計前臉可以很好的和其他菱智車(chē)型區分開(kāi)來(lái)，分層式的大燈看上去更精致，加高了的發(fā)動(dòng)機蓋讓整個(gè)車(chē)頭更加厚實(shí)了，有種商務(wù)接待車(chē)的威嚴感，這是以前的菱智一直欠缺的。也許是為了讓這輛車(chē)能去更多的地方，這輛車(chē)的離地間隙還是非常高的，比很多自稱(chēng)SUV的車(chē)都要高很多，通過(guò)性自然不用擔心，不過(guò)看上去就沒(méi)有像真正商務(wù)MPV那樣的莊重感了。

比起外觀(guān)的變化，菱智M5的內飾那絕對是天翻地覆的，分層式的中控臺用起了時(shí)尚的撞色，現代化了很多，上半部分還能看到提升視覺(jué)檔次的仿縫線(xiàn)設計，比起原來(lái)黑乎乎的塑料，看上去高檔了。不過(guò)如果用手細細摸的話(huà)還是能感覺(jué)到材質(zhì)的廉價(jià)感，畢竟價(jià)格擺在那里。

空間絕對是這類(lèi)車(chē)比那些微面MPV有明顯優(yōu)勢的地方，即使這臺車(chē)的地臺高到要踏兩級才能上去，但坐上去之后，頭頂的空間依然相當充裕，加上5個(gè)天窗所帶來(lái)敞亮的感覺(jué)，真的非常特別。腿部的空間更是大的嚇人，即使是第二排座椅拉到最后，第三排乘客仍有可觀(guān)的腿部空間，多人出行的話(huà)，這樣的車(chē)可以讓全部人都坐得舒舒服服，而且在座椅的人機工程和用料做工，以及儲物空間方面也比原來(lái)的菱智有了明顯的提升，乘坐體驗就好像從經(jīng)濟艙升級到了公務(wù)艙那樣。

菱智M5的主打車(chē)型是1.6L手動(dòng)車(chē)型，一開(kāi)始我覺(jué)得這么大的車(chē)配個(gè)家用的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，會(huì )不會(huì )有點(diǎn)小馬拉大車(chē)呢，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)卻有點(diǎn)驚喜。經(jīng)過(guò)變速箱合理的齒比調校，在60km/h以?xún)饶闶遣粫?huì )覺(jué)得這輛車(chē)有動(dòng)力不足的感覺(jué)，而且離合的寬容度很高，即使技術(shù)比較生疏的新手也能輕易開(kāi)得很順溜，唯一要習慣的是比較長(cháng)的換擋行程。只是受限于較小的排量，上到90km/h之后的加速就得花比較長(cháng)的時(shí)間了。

以前坐過(guò)幾次老的菱智，濾震會(huì )比較生硬松散一些，舒適性和真正的MPV不能同日而語(yǔ)，可現在菱智M5則不一樣了，避震要柔和很多，而且韌性也不錯，加上柔軟厚實(shí)了很多的座椅，走起坑洼的爛路一點(diǎn)也不怯場(chǎng)，看似不平的路面，傳到身體的震動(dòng)已是十分細微，舒適性提升了不止一個(gè)檔次。

雖然廠(chǎng)家說(shuō)在NVH上作出了許多優(yōu)化，但實(shí)際坐起來(lái)，還是能聽(tīng)到不小的噪音，尤其是發(fā)動(dòng)機的噪音比較明顯，底盤(pán)噪音則相對抑制的不錯，坐在中排的噪音明顯比第一排好了一些。而如果你是開(kāi)車(chē)那一位的話(huà)，還會(huì )在踩下油門(mén)后感受到來(lái)自地臺的共振，還是會(huì )有些許商用車(chē)的粗糙感。確實(shí)，如果用家用車(chē)的標準去衡量的話(huà)它算是不及格的，但畢竟成本和定價(jià)擺在那里，而且和很多微面MPV比的話(huà)，菱智M5已經(jīng)算挺好的了。

東風(fēng)風(fēng)行菱智M5目前已經(jīng)上市，共推出4個(gè)車(chē)型，分別是3款1.6L車(chē)型，售價(jià)為7.19-8.49萬(wàn)元，另外還有一款2.0L車(chē)型為9.89元。這個(gè)價(jià)位現在能買(mǎi)到的大多都是寶駿730這一類(lèi)偏家用的MPV，但如果你是要買(mǎi)一個(gè)既能載多人又能拉貨，而且看上去也不會(huì )很小氣的車(chē)，那么菱智M5也許是個(gè)不錯的選擇。

以上是明哥通過(guò)對豐田榮放及東風(fēng)風(fēng)行菱智M5性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于豐田榮放及東風(fēng)風(fēng)行菱智M5所有信息希望能幫助到大家。

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