在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

在寶馬亞洲規模最大的培訓中心開(kāi)幕之際，廠(chǎng)方特地安排了一場(chǎng)寶馬“Xdrive”四驅系統的演示活動(dòng)。一輛裝備Xdrive系統的全新X5，為我們演示了在特定路況下這套先進(jìn)系統的工作狀態(tài)。下面我們就一同來(lái)了解下這套寶馬“看家”的四驅系統究竟是如何工作的。

“Xdrive”中文稱(chēng)之為智能全輪驅動(dòng)系統，即適時(shí)四驅系統，和傳統越野車(chē)傳動(dòng)系統相比最大的區別是，它的分動(dòng)箱沒(méi)有高低擋。因為它是由電機控制一組離合器來(lái)調節前后扭力分配的中央差速器，不是傳統意義上的液力耦合中央差速器LSD（限滑差速器）。

XDrive全輪驅動(dòng)系統的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納&S226;斯太爾研制的分動(dòng)器，以對扭矩分配進(jìn)行不間斷地調節。XDrive系統根據道路情況不斷改變扭矩的分配，向前后車(chē)輪傳輸各自所需要的扭矩，最高可達到40：60的分配比例。

行駛過(guò)程中，如果系統發(fā)現車(chē)輛可能轉向不足，也就是前輪開(kāi)始被拖向彎道外側，就會(huì )減少分配給前橋的扭矩，將幾乎所有動(dòng)力都輸送至后橋。該系統還不斷與動(dòng)態(tài)穩定系統DSC交換信息，從而可以從一開(kāi)始就識別到車(chē)輪打滑。

前后驅動(dòng)輪發(fā)生打滑后，電腦根據車(chē)輛速度傳感器和轉向角度傳感器等發(fā)回的信號，把指令信號發(fā)給中差電機，然后電機帶動(dòng)一個(gè)類(lèi)似“八字輪”開(kāi)始轉動(dòng)，八字輪帶動(dòng)八字臂開(kāi)合。如果八字臂兩端開(kāi)到最大，中央差速器相當于鎖止，扭力按照前后50%分配。如果此時(shí)后驅動(dòng)輪空轉，那么扭力將會(huì )全部傳輸到具有附著(zhù)力的前驅動(dòng)輪上。如果八字臂并攏，100%的動(dòng)力就傳到后傳動(dòng)軸上。全過(guò)程在0.1秒內完成，駕駛員根本察覺(jué)不到。

一旦出現車(chē)輪打滑，電動(dòng)機會(huì )鎖定xDrive的膜片式離合器，并通過(guò)額外的驅動(dòng)力矩使這個(gè)車(chē)輪擁有更好的附著(zhù)力，同時(shí)空轉的車(chē)輪也會(huì )得到剎車(chē)裝置的有效控制。這就意味著(zhù)，無(wú)論路面如何突然變化，都會(huì )有適量的扭矩被輸送到抓地性最好的車(chē)輪上，即使是在部分積雪以及結冰的道路上。

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