在Huracan、Aventador和Urus之后，蘭博基尼的第四個(gè)車(chē)型系列獲得了批準。這將是一款純電動(dòng)2+2座轎跑車(chē)，將于2028年推出。

蘭博基尼長(cháng)期以來(lái)一直打算擴大其車(chē)型組合。但只要銷(xiāo)量沒(méi)有達到最低8,000件，這就無(wú)法盈利。2021年，Sant'AgataBolognese制造商售出了8,405臺，今年它在2022年前九個(gè)月已經(jīng)售出了7,430臺，比去年同期增長(cháng)了8%。

這就是蘭博基尼自2019年以來(lái)一直在考慮的第四個(gè)車(chē)型系列獲得綠燈的原因，當時(shí)前首席執行官斯特凡諾·多梅尼卡利(StefanoDomenicali)是該公司的掌舵人。

據automotorundsport報道，這款2+2座GT還沒(méi)有名字，但可以肯定的是，它將是第一款純電動(dòng)蘭博基尼并且它將基于大眾集團獨特的新SSP(可擴展系統平臺)架構。目前正在開(kāi)發(fā)中，從2026年開(kāi)始，它將把大眾的MEB和奧迪的保時(shí)捷的PPE平臺合并到一個(gè)架構中。新SPP平臺上的第一款車(chē)型將是大眾的Trinity項目。

保時(shí)捷、Rimac和蘭博基尼將使用該平臺的運動(dòng)版。蘭博基尼轎跑車(chē)的續航里程應超過(guò)600公里(373英里)，從0加速到100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))大約需要3秒。

蘭博基尼GT的概念并不新鮮。第一輛2+2座GT是400GT，在1966年到1968年間共生產(chǎn)了250輛。緊隨其后的是Islero(1968-69)、Jarama(1970-76)和Urraco(1973-79).除Urraco外，其他所有車(chē)型均配備3.9升V12發(fā)動(dòng)機。

還有Espada，生產(chǎn)于1968年至1978年間，搭載相同的3.9升V12發(fā)動(dòng)機。Espada和Islero取代了400GT2+2，Espada是更奢華的車(chē)型。

更接近我們的時(shí)代，蘭博基尼于2008年推出了四門(mén)四座Estoque轎車(chē)。它長(cháng)5.15米(18英尺)，配備Gallardo的5.2升V10發(fā)動(dòng)機。但在2010年，蘭博基尼前任和現任首席執行官斯蒂芬溫克爾曼宣布Estoque不會(huì )進(jìn)入量產(chǎn)。

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