文件顯示，聯(lián)邦官員去年告訴特斯拉的律師，不要再聲稱(chēng)其 Model 3 電動(dòng)轎車(chē)的受傷概率是他們測試過(guò)的所有汽車(chē)中最低的。

在PlainSite 10月份通過(guò)公開(kāi)記錄法發(fā)現的一封信中，NHTSA的律師告訴特斯拉從其網(wǎng)站上刪除聲稱(chēng)Model 3轎車(chē)的語(yǔ)言，其測試證明緊湊型轎車(chē)“在所有汽車(chē)中受傷的可能性最低，安全性”。機構曾經(jīng)測試過(guò)。”

“正面碰撞數據無(wú)法確定Model 3在現實(shí)世界正面碰撞中是否會(huì )更好，例如與明顯更重的 SUV。這并非沒(méi)有意義。......說(shuō)特斯拉的中型轎車(chē)受傷的概率較低比，比方說(shuō)，更大的 SUV 可能被解釋為誤解安全數據，意圖誤導公眾，或兩者兼而有之，”美國交通部首席法律顧問(wèn)喬納森莫里森在 2018 年 10 月 17 日寫(xiě)道。

莫里森補充說(shuō)，該機構將把索賠轉交給聯(lián)邦貿易委員會(huì )，以調查這些索賠是否構成不公平或欺騙性廣告。

兩周后，特斯拉的律師回擊并為公司的安全聲明辯護，并表示 NHTSA 碰撞測試的公開(kāi)數據使該公司得出結論，Model 3 的聲明在統計上得到了證實(shí)。

“特斯拉的博客聲明完全基于實(shí)際測試結果和 NHTSA 自己的計算，以確定受傷的相對風(fēng)險和受傷概率......自從當前的 NCAP 從 2011 車(chē)型年開(kāi)始以來(lái)，NHTSA 已經(jīng)對近 1,000 輛汽車(chē)進(jìn)行了評級。我們比較了這些結果到所有其他公開(kāi)測試報告。沒(méi)有任何車(chē)輛的總體得分低于此水平，”特斯拉副總法律顧問(wèn) Al Prescott 在 2018 年 10 月 31 日寫(xiě)道。

NHTSA 之前曾對特斯拉對其測試的說(shuō)法提出異議。2013 年，該公司對 Model S 轎車(chē)的測試導致特斯拉聲稱(chēng)這是該機構測試過(guò)的最安全的汽車(chē)。聯(lián)邦測試人員不同意評估，并表示該公司無(wú)視聯(lián)邦安全測試的指導方針。

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