如今，菲亞特使用標志性的500銘牌來(lái)支持其大部分國際銷(xiāo)售。因此，一攬子衍生品只是合乎邏輯的——盡管不一定可愛(ài)或(至少)可以容忍。

因此，該公司著(zhù)手打造一款名為500L的迷你MPV，以取代“fugly”Multipla或500X超小型跨界車(chē)?，F在還有菲亞特New500，它是2007年至2019年重新設計的車(chē)型的繼任者，也是一款全電動(dòng)車(chē)型。

甚至后者也有其后代，例如“3+1”四門(mén)車(chē)型、即將推出的600(500X的后繼車(chē)型)或最近推出的NewAbarth500e，這是Stellantis品牌的運動(dòng)版。因此，如果Abarth本身想要參與擴張的想法，有人會(huì )感到驚訝嗎?

不是KleberSilva，這位在社交媒體上被稱(chēng)為KDesignAG的巴西虛擬藝術(shù)家決定使用CGI來(lái)想象AbarthEV基于500X，他最近制作了數字菲亞特Grand500e，使我們的克萊斯勒PacificaEV小型貨車(chē)“夢(mèng)想”(也可以讀作“噩夢(mèng)”)成真。

現在，新的設計方案基于152馬力的電動(dòng)Abarth500e，并使用毫無(wú)戒心的菲亞特500X的車(chē)身執行EV徽章切換器，使Abarth與新推出的Pulse一起進(jìn)行第二次跨界。后者在巴西作為該品牌的首款SUV亮相，據稱(chēng)是同類(lèi)產(chǎn)品中最快的——但它當然不如擬議中的Abarth500e可持續。

那么，這個(gè)奇怪的沒(méi)有吸引力的Abarth500e是否跨界SUV獲得我們的CGI大廳通行證，還是我們應該讓作者進(jìn)入數字拘留，因為這種新的車(chē)身風(fēng)格既不太可能，也過(guò)于依賴(lài)即將停產(chǎn)的CUV，為EV繼任者讓路?

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