去年我們試駕了上一代大眾CC，在豪華性、舒適性、駕駛操控等方面都給了高分。但是上一代CC的出現，用了五年，讓很多人覺(jué)得很難支持“最美大眾”這個(gè)稱(chēng)號。畢竟時(shí)間長(cháng)了總會(huì )讓人覺(jué)得累。其次，時(shí)間也是讓所有設計成為“過(guò)時(shí)產(chǎn)品”的公平毒藥。

今年8月，一汽-大眾全新一代CC上市，售價(jià)25.28-30.98萬(wàn)元，帶來(lái)兩款動(dòng)力車(chē)型和四款車(chē)型。與上一代相比，新CC采用單排量，價(jià)格區間有所下降(上一代價(jià)格區間為25.8-34.28萬(wàn)元)，但安全性和科技配置有所提升。重要的是，新CC采用了全新的外觀(guān)和內飾設計，這次“最美大眾”的美譽(yù)足夠名正言順！至于它的性能？今天就來(lái)詳細探究一下。

運動(dòng)變化看著(zhù)順眼。

CC采用了大眾海外車(chē)型Arteon的整車(chē)設計，憑借轎跑式的身材和最新的家族化設計前臉，無(wú)愧于新時(shí)代“最美大眾”的稱(chēng)號。前臉是新CC最容易辨認的地方。寬大的進(jìn)氣格柵、底部保險杠的貫穿式設計以及適量的鍍鉻飾條，無(wú)論是運動(dòng)氣息還是精致程度，都是同級的頂級水平。

CC全新的大燈比老款多了一些時(shí)尚的設計元素。開(kāi)角設計低調又有層次感。兩個(gè)LED日間行車(chē)燈與進(jìn)氣格柵上的鍍鉻飾條相連，使得車(chē)頭視覺(jué)上更寬闊；全LED光源讓前臉更有活力。

發(fā)動(dòng)機蓋的三條線(xiàn)勾勒出強烈的肌肉感。雖然它們只是簡(jiǎn)單的幾行，但這些小細節正是新款CC的獨特之處。在直線(xiàn)和弧線(xiàn)的配合下，CC的風(fēng)格和優(yōu)雅得以凸顯，也說(shuō)明大眾的鈑金工藝確實(shí)是世界領(lǐng)先的。

車(chē)頭到車(chē)尾的腰線(xiàn)以及微微翹起的車(chē)尾，讓新CC營(yíng)造出獨特的運動(dòng)感，更符合轎跑的定位。車(chē)身尺寸方面，新CC的長(cháng)寬高分別為4862/1870/1447mm，軸距為2841 mm，是一款妥妥的b級車(chē)。

作為這套車(chē)系的殺手锏，無(wú)框車(chē)門(mén)在新一代CC上也得到了保留。這樣的設計讓它在各種豪車(chē)面前足夠耀眼，有種“你有你的富貴，我有我的風(fēng)格”的感覺(jué)。說(shuō)實(shí)話(huà)，能在30萬(wàn)級別的車(chē)型上營(yíng)造出這種氛圍，真的很讓人欣慰。

19寸的大腳讓CC的運動(dòng)細胞更加明顯。相比上一代的235/45 R17輪胎，245/40 R19輪胎自然擁有更強的高級感和運動(dòng)實(shí)力。螺旋槳般的輪轂造型和質(zhì)感十足的金屬拋光配色，無(wú)論是靜止還是運動(dòng)都非常搶眼。

新一代CC的尾部相比上一代也有了很大的變化，但依然簡(jiǎn)潔，可以看到兩廂尾門(mén)進(jìn)一步提升了實(shí)用性。細長(cháng)的LED尾燈、小鴨尾設計和高位剎車(chē)燈，轎跑的味道確實(shí)帶來(lái)了強烈的視覺(jué)沖擊。

這兩年最火的詞一定是“置換”。眾多重磅車(chē)型的運動(dòng)化、年輕化創(chuàng )新，讓我們深深體會(huì )到了汽車(chē)輪圈的時(shí)尚魅力。CC既然有“全新”二字作為前綴，自然在這款車(chē)型上有了顯著(zhù)的變化。果然，新一代大眾CC的驚艷亮相沒(méi)有讓大家失望，更重要的是，這一代CC也成為了“最有辨識度”的大眾車(chē)型。

實(shí)用主義者的內飾奢華簡(jiǎn)約。

不得不承認，新大眾CC的內飾確實(shí)和自家兄弟邁騰很像，但在細節上還是有一些區別。比如很多黃色縫線(xiàn)、碳纖維飾件、可升降HUD抬頭顯示器、手勢控制的大中控屏，比邁騰更年輕時(shí)尚。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！