在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，那么你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎？對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的，今天小編給大家整理了一些汽車(chē)的最近時(shí)訊。

【汽車(chē)大世界 新車(chē)展臺】日前，豐田正式公布了全新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機、變速箱以及混動(dòng)系統。包括一款全新的直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機、全新10速自動(dòng)變速箱（Direct Shift-10AT）；并基于全新2.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機打造的前置后驅高性能多級混合動(dòng)力系統——THSⅡ。豐田計劃自2017年起，將快速擴充搭載新型動(dòng)力總成的車(chē)型。 ● 全新直列四缸2.5 L直噴發(fā)動(dòng)機 『全新直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機』 這款全新的發(fā)動(dòng)機被命名為“Dynamic Force Engin”，這款直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機通過(guò)采用高速燃燒技術(shù)、可變控制系統，并減少排氣、冷卻、機械運轉等各類(lèi)能量損失，在熱效率提升的同時(shí)實(shí)現了高動(dòng)力輸出。據豐田官方公布新開(kāi)發(fā)的2.5L汽油車(chē)發(fā)動(dòng)機及混合動(dòng)力車(chē)(HEV)發(fā)動(dòng)機的熱效率分別達到了40%和41%。 ● 新款8速/10速自動(dòng)變速箱（Direct Shift-8AT/10AT） 『Direct Shift-8AT變速箱』 豐田針對旗下Direct Shift系列變速箱當中用于前驅車(chē)型的Direct Shift-8AT變速箱進(jìn)行了改進(jìn)升級，降低齒面摩擦系數，從而減少齒輪咬合時(shí)的能量損失，對離合器則優(yōu)化內部摩擦材料形狀，使離合器在運轉時(shí)損失的扭矩相比現款6AT變速箱減少約50%等。此外，在加寬齒輪的同時(shí)新開(kāi)發(fā)出高性能小型變矩器，并拓寬了鎖止范圍。 『全新Direct Shift-10AT變速箱』 而全新Direct Shift-10AT變速箱，增加總體齒輪數量，同時(shí)使用交錯齒輪，以中低速區為中心對各擋位區（擋位）進(jìn)行優(yōu)化。未來(lái)將搭載在豐田旗下前置后驅豪華之上。 ● 全新前置后驅高性能多級混合動(dòng)力系統——THS II 『多級混合動(dòng)力系統THS II』 THS II混動(dòng)系統基于全新推出的直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機進(jìn)行打造，采用小型輕量化及低損耗技術(shù)。豐田透露全新的多級混合動(dòng)力系統THS II將改變混合動(dòng)力車(chē)的傳統駕乘印象，其中在高速行駛期間，系統效率得到提升，同時(shí)還能實(shí)現發(fā)動(dòng)機間歇運轉，從而提高了高速行駛期間的燃油經(jīng)濟性。 『動(dòng)力控制單元』 『鋰電池組』 此外，插電式混合動(dòng)力（PHEV）系統也得到了全面改進(jìn)。在現有電機行駛的基礎上采用雙模式駕駛系統，將以往僅作為發(fā)電機使用的電機用于行駛，從而實(shí)現了動(dòng)力強勁的EV模式行駛。同時(shí)，采用大容量鋰離子電池，豐田以全新普銳斯PHEV為例，其純電動(dòng)模式最大續航里程將超過(guò)60km。 除了此次公布的動(dòng)力總成之外，豐田計劃到2021年的5年時(shí)間內，豐田計劃投放包含本次開(kāi)發(fā)的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機在內的9大類(lèi)17款發(fā)動(dòng)機，多擋位AT、新型無(wú)級變速箱（CVT）等4大類(lèi)10款變速箱，以及6大類(lèi)10款混合動(dòng)力系統。豐田透露僅新型動(dòng)力總成對提高燃油經(jīng)濟性的提升量，預計2021年豐田銷(xiāo)售車(chē)輛的CO2減排效果相比2016年將減少約15%。 而在新車(chē)方面，豐田今后將基于TNGA進(jìn)行模塊化開(kāi)發(fā)，在短時(shí)間內推出多款機型，搭載車(chē)型自2017年發(fā)售的新車(chē)起逐步增加。目前計劃到5年后的2021年覆蓋到豐田全球年銷(xiāo)量的約60%。 為完成以上的開(kāi)發(fā)目標，豐田調整了內部動(dòng)力總成公司的開(kāi)發(fā)體制，從“公司內部研發(fā)制造”的基本方針，調整為豐田集團內部各公司能夠完成的技術(shù)開(kāi)發(fā)在集團內部進(jìn)行技術(shù)共享，從而有效的提升集團總體水平、開(kāi)發(fā)速度以及推廣普規模。同時(shí)豐田也提到將強化電動(dòng)化核心技術(shù)——混合動(dòng)力技術(shù)的開(kāi)發(fā)體制。從2017年開(kāi)始推進(jìn)體制改革，在到2021年的5年內計劃將混合動(dòng)力技術(shù)開(kāi)發(fā)人員的數量增加約30%。 編輯點(diǎn)評：從豐田對外透露的信息來(lái)看，作為當下全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)公司，豐田已經(jīng)開(kāi)始了未來(lái)全新造車(chē)模式下的開(kāi)發(fā)工作，旗下主銷(xiāo)車(chē)型將在幾年內全部完成換代，并轉向TNGA架構進(jìn)行生產(chǎn)。同時(shí)為了更好的滿(mǎn)足日益嚴苛的排放法規，全新動(dòng)力總成上的開(kāi)發(fā)也在緊鑼密鼓的進(jìn)行當中，正可謂兵馬未動(dòng)糧草先行。 『美版新一代凱美瑞預告圖』 從產(chǎn)品角度來(lái)看，這款全新的直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機和Direct Shift 8速自動(dòng)變速箱將有望搭載在2017年1月在北美車(chē)展首發(fā)的全新凱美瑞之上，未來(lái)隨著(zhù)TNGA架構引入中國市場(chǎng)，一汽豐田、廣汽豐田預計也將逐步導入豐田最新的動(dòng)力總成技術(shù)。相信，這款熱效率達到40%的直列四缸2.5L直噴發(fā)動(dòng)機距離我們的并不算遙遠。 文章來(lái)源：汽車(chē)大世界

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