今天，明歌分享了一篇關(guān)于捷達vs5性能測試的文章。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。全新捷達vs5車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方數據足以讓它擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

有網(wǎng)友想看看捷達vs5的實(shí)際道路油耗，今天來(lái)了。其實(shí)之前我們已經(jīng)做過(guò)捷達vs5 《清華測試》第一期，專(zhuān)門(mén)測試車(chē)輛的油耗數據。車(chē)輛測試和數據采集完全由清華大學(xué)使用專(zhuān)業(yè)儀器完成，清華大學(xué)提供測試數據，部分媒體公布并分析測試結果。但相對來(lái)說(shuō)更為精簡(jiǎn)和固定，所以本次京津油耗挑戰賽用真實(shí)的用戶(hù)駕駛、真實(shí)的路測、真實(shí)的用車(chē)場(chǎng)景來(lái)回答目前網(wǎng)絡(luò )上很多關(guān)于捷達vs5油耗的片面認知。網(wǎng)友對捷達vs5的真實(shí)油耗存在認知偏差。不真實(shí)、片面的測試數據和內容，影響了消費者對捷達vs5在動(dòng)力品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性方面的了解。反映一輛車(chē)真實(shí)油耗的最佳測試方法是模擬用戶(hù)真實(shí)的駕駛環(huán)境，包括城市擁堵路段、高速路段、城市暢通路段等場(chǎng)景。我們將隨機駕駛一輛捷達vs5，進(jìn)行一次“京津雙城油耗拷問(wèn)”，模擬用戶(hù)最真實(shí)客觀(guān)的駕駛環(huán)境，從北京國貿到天津之眼，包括一般城市道路、擁堵環(huán)路、高速路段等。模擬用戶(hù)駕駛習慣和道路環(huán)境，驗證捷達vs5出色的燃油經(jīng)濟性。

無(wú)論是工信部的油耗，還是等速工況下的油耗，由于其記錄方式和評測方式的片面性，都會(huì )使用戶(hù)的實(shí)際參考價(jià)值打折扣。此次通過(guò)駕駛捷達vs5，在北京和天津進(jìn)行實(shí)際油耗測試，模擬最真實(shí)的路況，為用戶(hù)帶來(lái)最有價(jià)值、最有參考性、最真實(shí)的油耗測試。測試當天溫度31攝氏度左右，全開(kāi)空調。行程中兩人使用了約200kg的拍攝器材，行程會(huì )經(jīng)過(guò)北京、京津高速、天津的一段路況?？傂谐碳s120.9公里。

在開(kāi)始之前，我們先了解一下捷達vs5的動(dòng)力總成采用的一系列技術(shù)。

開(kāi)完車(chē)，我們都一致認為捷達vs5在駕駛方面有太多熟悉的地方，太多熟悉的駕駛體驗。關(guān)于這個(gè)油耗測試先簡(jiǎn)單說(shuō)一下駕駛水平。

捷達vs5在東三環(huán)國貿附近擁堵路段下最大油耗約6.9l/100km，將近20km。但是隨著(zhù)我們車(chē)速的提高，平均油耗逐漸開(kāi)始降低。行駛到高速路段時(shí)，我們的車(chē)速會(huì )在100-120km/h上下波動(dòng)，此時(shí)距離天津之眼約30km，即將進(jìn)入市區路段。會(huì )有很多交通路口和小街。

因為天氣熱，空調一直開(kāi)著(zhù)，所以我們把自動(dòng)啟停系統關(guān)了。如果過(guò)幾天天氣轉涼后關(guān)掉空調，開(kāi)啟自動(dòng)啟停，相信還能進(jìn)一步降低油耗。

最終捷達vs5百公里油耗數據為6.1l，其中市區道路30%中度擁堵，高速道路70%暢通，車(chē)內載重200 kg左右，空調全自動(dòng)開(kāi)關(guān)，室外溫度31攝氏度，駕駛方式模擬日常生活。北京、天津實(shí)測百公里油耗數據6.1l低于工信部百公里6.8l的數據，絕對真實(shí)，符合實(shí)際情況。出發(fā)階段，在北京環(huán)路中度擁堵的路況下，當時(shí)顯示的油耗為百公里6.9l左右，接近工信部給出的油耗數據

以上，Mingo通過(guò)對捷達vs5的性能測試，了解了關(guān)于捷達vs5的所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等。希望能幫到大家。

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