捷豹的第四款官方延續車(chē)型復制了53年的勒芒冠軍C車(chē)型。預計其定價(jià)將在七位數范圍內。

作為對其預期接受度的衡量，該汽車(chē)制造商現在表示，其捷豹經(jīng)典部門(mén)將生產(chǎn)16輛汽車(chē)，而不是最初宣布的8輛。

所有汽車(chē)都通過(guò)國際汽聯(lián)認證銷(xiāo)售，因此車(chē)主可以參加在勒芒、Spa-Francor Champion和銀石賽道舉行的捷豹經(jīng)典挑戰賽等活動(dòng)。

今年1月，捷豹宣布其第四款官方認可的延續版將是1953年勒芒冠軍捷豹C-type的翻版。該公司還表示，計劃制造不超過(guò)8輛原型車(chē)。但現在我們看到了最終版本，總數被向上修改為“不超過(guò)16”。因此，如果你有足夠的沖動(dòng)和財力支付7位數的價(jià)格，請不要等著(zhù)在這個(gè)擴展列表中得到你的名字。

然而，在捷豹Classic英國總部見(jiàn)證零原型車(chē)的機會(huì )也證明了成品車(chē)已經(jīng)接近完美。最初的C型是組裝的耐力賽車(chē)，目的是比賽，然后在過(guò)線(xiàn)時(shí)碎成碎片。它由薄金屬制成，涂有刷子，很少考慮面板間隙等細節。將1953年交付的原型車(chē)停在2021版旁邊，新車(chē)很可能會(huì )贏(yíng)得Concours玫瑰花環(huán)。

捷豹經(jīng)典承認C型延續的制造標準遠超其仿制的車(chē)的標準。它是根據原車(chē)的數字CAD模型創(chuàng )建的。雖然買(mǎi)家可以選擇顏色和裝飾，但生產(chǎn)和操作將全部是機械復制品。這些將采用與原車(chē)相同的技術(shù)制造，但采用了更厚的金屬(“如果你靠在原車(chē)上，你會(huì )被撞凹下去，”捷豹Classic的老板丹平克解釋說(shuō))，更嚴格的公差，以及現代的水性涂料和切割精美的威爾皮革橋。

近看，延續看起來(lái)很壯觀(guān)，但它也明顯缺乏過(guò)去7年幸存下來(lái)的原車(chē)所獲得的光澤。這有點(diǎn)像看到游戲模型的超精確視頻變得栩栩如生。與1953年勒芒賽車(chē)一樣，Continuation有六個(gè)備用火花塞擰在駕駛座旁邊的板上，但似乎不太可能將原裝火花塞小心翼翼地轉向與每個(gè)火花塞頭相同的角度。其他精確觀(guān)察到的細節包括夾在主框架旁邊的底盤(pán)導軌上的備用點(diǎn)火線(xiàn)圈，以及制動(dòng)液儲液罐上的一個(gè)額外的非功能性支架，該支架復制了原車(chē)使用從另一款車(chē)型匆忙拆下的支架的事實(shí)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！